車型三維尺寸并沒有調整，車內駕乘空間亦保持不變，后排空間在同級中有一定的優勢，身高172cm體驗者在后排有兩拳有余的腿部空間，表現不凡，同時中間地臺突起并不會影響中間的乘客。儲物空間的表現不算突出，后備廂空間也中規中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，但不能完全放平。

　　2017款SR7依舊搭載三菱的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩195N·m/2000-4400rpm。實拍車型匹配的是CVT變速箱，帶雪地模式，另有5速手動變速箱版本車型可選。

　　總結：感性的人或許會介意SR7的造型，介意其“抄襲”而來的造型，但仍有相當一部分理性的人更加關注其性價比和其他方面的實力。通過小改款，2017款SR7的性價比更上一層樓，所擁有的部分配置在同級車型中很難找到能與之抗衡的。當然，想要獲得更多消費者的支持與擁護，需要做的是提高做工質量、增強自主研發實力、從用戶的角度去開發、完善售后服務等。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘　攝：靳繼鵬）