【太平洋汽車網(wǎng) 新車導(dǎo)購(gòu)頻道】雪鐵龍和標(biāo)致兩個(gè)法系品牌像是商量好一樣，一個(gè)主推轎車，一個(gè)則是在SUV領(lǐng)域奮勇拼殺，雪鐵龍作為一個(gè)擁有悠久歷史的車企而言，走到如今在售的只有C3-XR一款SUV，這似乎并不符合當(dāng)下的市場(chǎng)熱潮，反倒是標(biāo)致在SUV領(lǐng)域玩得很開心。不過隨著天逸C5 AIRCROSS（以下簡(jiǎn)稱天逸C5）的出現(xiàn)，這一潛在的格局或許將會(huì)被打破。

　　天逸C5與采用EMP2平臺(tái)打造，與標(biāo)致的4008是同平臺(tái)，可以將兩者看作是兄弟車型。不過天逸C5的個(gè)性風(fēng)格還是讓自己顯得與眾不同。此次天逸C5共推出兩個(gè)排量六款車型，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)主打中低配，而1.8T車型則負(fù)責(zé)中高配。

　　雪鐵龍不乏腦洞大開的設(shè)計(jì)，但是和天逸C5相比，還是有些小巫見大巫。天逸C5的個(gè)性外觀決定這它不會(huì)討好所有人，但是也必然會(huì)成為一部分人的真愛。分層式中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì)大膽個(gè)性，下方的兩個(gè)天使之眼是點(diǎn)睛之筆，將天逸C5的活力充分的釋放出來。此外越野套件、天翼立體式矩陣LED尾燈和LED大燈組將天逸C5的與眾不同一面完美展現(xiàn)出來，毫無保留的表達(dá)著自己的態(tài)度。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣頗為大膽。橫向的中控布局提升內(nèi)飾的空間感，箱包式的中控包裹帶來別樣的品質(zhì)。矩陣元素通過出風(fēng)口、液晶儀表盤以及方向盤造型上都能體現(xiàn)出來，與外觀的幾何設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。紅黑撞色設(shè)計(jì)彰顯出都市年輕人的活力與自由。觸摸式按鍵以及液晶儀表都不是同級(jí)別中的常見配置，從視覺感來說是在像C6靠攏的，只不過細(xì)致程度不如C6罷了。

　　天逸C5的空間表現(xiàn)在緊湊級(jí)SUV中也不處于劣勢(shì)，畢竟2730mm的軸距還是有一定的優(yōu)勢(shì)。此外扭力梁非獨(dú)立懸掛的使用也有利于后排空間的表現(xiàn)，從實(shí)際體驗(yàn)來看，頭部和腿部空間足夠充裕，尤其是頭部空間，同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。后備廂加入了地臺(tái)高度調(diào)節(jié)這一巧妙的設(shè)計(jì)，保證了座椅放倒后地臺(tái)有較高的平整度，實(shí)用性沒有打折扣。

　　動(dòng)力方面，天逸C5全系搭載1.6T和1.8T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配6擋手自一體變速箱。天逸C5的定位還是都市家用，從這一點(diǎn)來說其實(shí)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)綽綽有余了，167PS的最大功率和245N·m的峰值扭矩完全滿足一個(gè)緊湊級(jí)SUV的都市代步。如果想要更充沛的動(dòng)力，也有1.8T的車型來滿足需求。雖然天逸C5外表看上去很運(yùn)動(dòng)，但全系并沒有推出搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，而且后懸掛依舊采用扭力梁式非獨(dú)立，一方面是雪鐵龍對(duì)扭力梁的喜愛，另一方面也考慮到空間等實(shí)用因素。值得一提的是中高配車型加入了自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，因此不能小看這套懸掛組合。