新款攬勝對空間和舒適性的要求自然不會低。展出的是攬勝加長版，相比于普通版本在車身長度上增加了200mm，腿部空間增加了140mm。這樣的差距不可謂不大，而獨立的后排行政座椅也體現(xiàn)了后排乘客的尊貴地位。后排座椅不僅支持靠背調節(jié)，還提供了腿托，這在SUV中并不多見。

　　儲物空間的細致表現(xiàn)是攬勝令人印象深刻的地方，其實對于豪華車而言，這些細節(jié)部分的處理最能見用心。攬勝的前排手套箱提供了雙層設計，而前排杯架和前排扶手儲物箱都提供了飲料的加熱和冷卻功能，這些功能體現(xiàn)著百萬級豪車的與眾不同。攬勝的后備廂容積非常可觀，電動尾門和電動放倒后排座椅這些功能一個不少，讓人在裝取行李時能夠顯得更從容優(yōu)雅。

　　新款攬勝提供了多種動力可選，包括了兩款不同功率的3.0T V6機械增壓發(fā)動機以及不同功率5.0T V8機械增壓發(fā)動機，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。而插電混動版則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但綜合扭矩不可小覷。對于這樣一個龐然大物而言，充沛的動力帶來的不僅是滿足使用，而是更暢快的駕駛體驗，這一點新款攬勝肯定能夠做到。此外據(jù)了解插電混動車型的純電動續(xù)航里程為51km。

　　第四代攬勝終于迎來了中期改款，這次改款帶來的變化是很顯著地。綜合來說，新款攬勝無疑更奢華，更具行政氣質，不僅保留了人們熟識的所有攬勝的基因，并且融入了更具設計感時尚感的造型，并將星脈上的雙屏設計大膽的使用在了新款攬勝上，不僅沒有顯得華而不實，反而更符合其高端奢華的定位。配置方面對于一款百萬級SUV而言自然是不在話下，融入了更多科技含量的功能在新款車型上有所展現(xiàn)，這無疑讓新款攬勝更有看點。

　　此外在新能源逐漸火熱的當下，插電混動版也是一個新的選擇，畢竟這也代表著一種全新的生活理念與方式，對精英階層的人而言，接受這個事物并不難。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇 攝：潘洪瀚）