大切諾基3.6L旗艦版本的發動機在世界上享負盛名，在克萊斯勒集團的產品中已經多次體驗，和這款發動機搭配是8速手自一體變速箱，在另一頭大寶馬X5 xDrive28i車型搭載2.0T發動機，曾經用過不少爭議，變速箱同樣是8速手自一體變速箱，兩臺發動機大切諾基馬力更大，但有渦輪增壓發動機加持的寶馬2.0T發動機扭力更大，并且在1250轉的時候釋放出最大扭力，爆發性能更強，但終究是小排量渦輪增壓發動機，加速的底氣和后勁不如大切諾基大排量發動機來得直接。還有一點要注意的是，大切諾基的發動機能吃92號汽油，寶馬X5的發動機只能吃95號汽油，行駛到野外油品不好的地方，大切諾基這臺發動機的優勢更能發揮出來。

　　全車均是全時四驅車型，但大切諾基擁有空氣懸掛來調整車身離地間隙，并且它的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮非鋪裝路面性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。寶馬X5的四驅系統更多是用于運動上的表現，其公路上的操控表現堪稱同級別里表現最為頂級的，一臺高重心的SUV車型竟然擁有媲美轎車操控質感。

　　全文總結：通過一系列對比之后，首先從風格上，兩車的外觀可以說截然不同，大切諾基講究美式霸氣，通過一些細節來表現出自身旗艦車型的身份，寶馬X5更講究時尚和運動感，內飾方面由于車型差異，用料方面是大切諾基更加注重，同樣營造出濃厚的豪華感，這點同樣表現在配置的對比上，兩款對比車型價格接近，大切諾基是頂配車型，寶馬X5僅是入門車型，配置上自然是大切諾基要豐富不少，不過寶馬X5擁有一些年輕人喜歡的多媒體配置，最后動態表現方面，沒什么好說的，一個在公路和野外有著專業表現的選手，另外一個是運動能手，至于怎么選，就看自己的需求在哪一方面。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）