動力和底盤方面兩者其實并沒有什么天壤之別，然而就是加入了不同的變速箱之后，使得兩車的性格和實際駕控有了一個比較大的改變，就像打開了一個新的潘多拉魔盒。

　　9AT的變速箱將昂科威的260匹馬力切分得非常之細膩，在這次的實際操駕中感覺就像是有人將動力變成了一塊蛋糕，非常細致地切分著，油門踏板的變化下，發(fā)動機和變速箱就會很好地領(lǐng)會到你的意思，給你遞上一塊大小正好，不油不膩的“動力蛋糕”。反觀途觀L，雖然它有著更為緊致運動的底盤和動力表現(xiàn)，然而加持到這樣一輛中型SUV身上，總感覺多了一份倉促和粗糙。

編輯點評：途觀L和昂科威在中型SUV中有著各自的優(yōu)勢。誠然，途觀L有著更為寬裕的空間表現(xiàn)，然而昂科威260匹馬力、400牛米扭矩的發(fā)動機搭配上那具9擋手自一體變速箱，動力充盈，齒比綿密，動力輸出順暢，同時非常好的兼顧了燃油經(jīng)濟性。當魚和熊掌能夠和諧兼得的時候，昂科威的產(chǎn)品力便無限放大。

　　目前終端的銷售價格在優(yōu)惠下途觀L會比昂科威貴4萬元左右，這個差價基本就是差在全景攝像頭了。當年輕的消費者更為清晰的意識到一輛車功能性的孰輕孰重，或許將來他們會更青睞時代潮流下的外觀設(shè)計，更為舒適的駕乘體驗。同時，也不再需要這類城市中型SUV，有著太過復雜的四驅(qū)系統(tǒng)，帶他們翻山越嶺。畢竟，穿梭于城市之間的飲食男女們，只求下雨天不要打滑就可以了，你說呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）