【太平洋汽車網(wǎng) 新車導(dǎo)購(gòu)頻道】如果將斯柯達(dá)旗下的車型放入大的市場(chǎng)中去看，似乎斯柯達(dá)并不太熱衷于產(chǎn)品的覆蓋，尤其是在SUV這一部分。針對(duì)國(guó)內(nèi)火爆的SUV市場(chǎng)，不僅自主品牌頻出奇招，就連合資品牌也早已按捺不住，畢竟如果不能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及時(shí)站穩(wěn)腳的話，對(duì)銷量和品牌競(jìng)爭(zhēng)力來說不是好事，不過斯柯達(dá)看起來卻很淡定。在Yeti停產(chǎn)后，斯柯達(dá)旗下只有柯迪亞克在孤軍奮戰(zhàn)。正因如此，人們也對(duì)柯珞克投去了更多關(guān)注的目光。

　　目前十五萬(wàn)級(jí)的合資緊湊級(jí)SUV還是屈指可數(shù)，因此柯珞克的到來還稱不上晚，但也是強(qiáng)敵環(huán)視的處境。正因如此，柯珞克的性價(jià)比如何，就顯得至關(guān)重要。從車型來看，全系一共只推出了四款車型，且每款車型都代表著一個(gè)配置等級(jí)，因此想要看清哪款車型最具性價(jià)比并非難事。

　　柯珞克的外觀可以看做是縮小版的柯迪亞克，但氣質(zhì)上多了一些活潑和時(shí)尚，少了一些“棕熊”的厚重。柯珞克的整體設(shè)計(jì)沒有太多足以讓人眼前一亮的地方，但秉承了家族樣式的它也絕對(duì)符合大部分人的審美。直瀑式中網(wǎng)搭配黑色烤漆顯得小而精致，鉆石切割大燈則依舊是最大的閃光點(diǎn)。保險(xiǎn)杠加入了鍍鉻飾條來提升年輕感，而尾燈則是進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，“C”形輪廓更顯立體。

　　與大眾的家族化風(fēng)格一樣，斯柯達(dá)在內(nèi)飾的變化上顯得謹(jǐn)小慎微，不過對(duì)于大部分德系粉來說也已經(jīng)是習(xí)以為常了，因此也并不期待柯珞克的內(nèi)飾玩出什么大的花樣。整體的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔且工整，從內(nèi)飾的造型上不難看出與柯迪亞克的差距，這也很符合柯珞克的定位。實(shí)用性在柯珞克的內(nèi)飾中依舊是絲毫不打折扣。

　　柯珞克2688mm的軸距在緊湊級(jí)SUV中屬于中上等水平，再加上采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛以及前置前驅(qū)，后排空間的占用并不多。從實(shí)際體驗(yàn)來看，柯珞克的空間表現(xiàn)完全符合這一級(jí)別的應(yīng)有水平，對(duì)于日常使用來說也完全能夠滿足，在這個(gè)價(jià)位里沒有太多可以挑剔的。

　　動(dòng)力方面，柯珞克全系提供了大眾EA211系列的兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中只有最低配車型搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主打的還是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾車型上均有搭載，從參數(shù)來看在同排量中都屬于上等水平。此外全系配備7擋雙離合變速箱，并提供了經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種駕駛模式，駕駛風(fēng)格的多樣性沒得說。至于柯珞克的駕駛感受以及動(dòng)力表現(xiàn)等方面，可以點(diǎn)擊頁(yè)末的文章鏈接，會(huì)有更詳盡的內(nèi)容等著你。