座椅方面，強調運動操控的新一代福克斯并沒有一味的向運動妥協、座椅寬大兼具包裹和支撐性，乘坐感很不錯。

　　ST-line版本的座椅采用了更加運動的材料設計，不過乘坐區域的材料有區別，進一步提升乘坐的摩擦力，提升駕駛乘坐感受。

 　　除了常見的電動調節之外，腰托支撐也提供了電動調節的控制。

　　后排座椅兩側作為包裹支撐性都很不錯，ST-line版本也是在材質和縫線上有所不同。

　　新一代福克斯的軸距經過了加長，但是數據暫未知曉，不過身高170cm的編輯在前排空間寬裕，頭部有一圈盈余。

　　至于后排乘坐空間，很直觀的比現款福克斯要大了不少，而根據官方提供的資料，后排乘客的肩部空間較現款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm，因此也就很好的解決了乘坐空間的問題。

　　后排的中央地臺只有輕微的隆起，并且腳可以輕松放在上面，這對于后排中間乘客來說是個很好的福利。

　　動力方面，新一代福克斯將繼續搭載1.0T渦輪增壓發動機和全新的EcoBooST-Line180（1.5T）渦輪增壓發動機，但是兩款發動機都經過了全面的優化，特別是全新1.5升EcoBoost發動機動力更為強勁，燃效提升最高可達12%。

　　變速箱方面的升級也是新一代福克斯的一大亮點，8速自動變速箱不管在平順性還是燃油經濟性方面都有明顯的提升，再搭配上換擋撥片和手動模式，極具可玩性。而E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿也提升了整車的檔次感，可以說是這個級別潮流的引領者。

　　在懸掛方面，新一代福克斯的副車架經過了全新設計，SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統、新EPAS電子助力轉向系統以及采用超高強度輕量化車身設計帶來的20%車身抗扭剛度的提升，理論上會帶來更為精準流暢的轉向感受、清晰的路感反饋、以及出色的濾震效果與行駛穩定性，當然這只有等待試駕才能發表意見了。

　　車型點評：新一代福克斯所帶來的提升是非常明顯的，潮流動感的外觀就極具吸引力，內飾的革新以及ST-Line車型的動感都很有年輕氣息。而空間舒適性方面也因為軸距的加長有了徹底的改善，8AT的變速器，全新優化的1.5T渦輪增壓發動機以及全新設計優化調教的懸掛底盤，操控動力方面自然不需要擔心，再加上“福特派”的4G互聯在線功能，全新福克斯可以說很符合潮流智趣座駕的定位，接下來讓人很期待的就是其試駕的感受了。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政 攝：潘現陽）