【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“性價(jià)比”這個(gè)詞在選擇汽車時(shí)是一個(gè)常見需求了，在10萬元左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌只能在空間和配置中選擇一個(gè)。但自主品牌車型就不會有這個(gè)煩惱，空間、配置、實(shí)用性都能給到，接下來讓我們看看自主品牌能給我們帶來哪些更為均衡的選擇。

　　在10萬左右這個(gè)價(jià)位，能選的A級轎車還是挺多的。這個(gè)價(jià)位的市場一直自主品牌的主力戰(zhàn)場，有些合資品牌的產(chǎn)品通過優(yōu)惠后也會進(jìn)入到這個(gè)市場內(nèi)參與競爭，但性價(jià)比方面還是自主品牌要高一些。帝豪GL更是其中的佼佼者，有著不錯(cuò)的品質(zhì)和口碑，最近幾個(gè)月的銷量都在1萬臺以上。

　　回到產(chǎn)品本身，扎實(shí)的用料和豐富的配置是帝豪GL的一大亮點(diǎn)，除了最低配的1.8L 手動進(jìn)取型之外，其余車型都配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、皮質(zhì)座椅。無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動功能、多功能方向盤、日間行車燈更是能做到全系標(biāo)配，所以無論是選擇哪款車型，配置都不是問題。

　　另外，2700mm也讓車內(nèi)的乘坐空間得到有力的保證，175cm身高的體驗(yàn)者在后排可以獲得十分寬松的頭部和膝部空間。

　　動力方面，2018款帝豪GL除了繼續(xù)沿用現(xiàn)有的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，還將原有的1.3T發(fā)動機(jī)替換成了新的1.4T發(fā)動機(jī)，其最大功率為98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩為215N·m/2000-4000rpm。傳動系統(tǒng)部分，兩款發(fā)動機(jī)均可匹配6速手動或6速雙離合器變速箱。

　　車型小結(jié)：吉利2018款帝豪GL可以說是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)品，除了不錯(cuò)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)之外，還有著豐富的配置和充足的空間，換裝了1.4T發(fā)動機(jī)之后動力和油耗也達(dá)到了一個(gè)很好的平衡。

　　睿騁CC的到來可以說重新定義了自主中級轎車，不僅僅是配置豐富空間充裕，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也超出了這一價(jià)位的主流表現(xiàn)。相比于同級別其他中級轎車，睿騁CC的價(jià)格優(yōu)勢也很明顯。

　　睿騁CC的外觀設(shè)整體風(fēng)格年輕運(yùn)動，頗有轎跑的特點(diǎn)。蝶翼型前臉是長安的新家族樣式，整體線條的流暢表現(xiàn)也讓睿騁CC看起來更靈動，姿態(tài)更伸展。這樣的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)超出了人們對這一價(jià)位車型的預(yù)期，顯得更豪華大氣，因此睿騁CC的外觀能夠給人深刻的印象和視覺沖擊。

　　 內(nèi)飾方面竟然有滿滿的豪華車感覺，整體造型簡潔有設(shè)計(jì)感，中控臺的布局類似于寶馬的內(nèi)飾造型，大尺寸懸浮中控屏也是豪車最愛。

　　配置方面雖然沒有太多前衛(wèi)的高科技配置，但實(shí)用性一點(diǎn)也不弱，除了上面的大尺寸中控屏幕外，而高配車型還配備了全液晶儀表盤和國人喜愛的全景大天窗。

　　動力方面，睿騁CC搭載的是與長安CS55同款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)也是老朋友了，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。另外還有6速手動變速箱可選。

　　車型點(diǎn)評：豐富配置以及充裕空間讓睿騁CC作為一臺家用轎車性價(jià)比非常高，與其他轎車?yán)_差距的自然是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，豪華的氛圍也絕對能夠賺取回頭率，這無疑提升了車型的檔次，自然也是一個(gè)優(yōu)秀的選擇。

　　 奇瑞作為國內(nèi)老牌的汽車廠商，他們遵循穩(wěn)定靠譜的造車?yán)砟睿嫒鹑鸹?就是基于T1X平臺打造的一臺中型SUV車型。奇瑞近幾年推崇一種“虎”主題的設(shè)計(jì)語言，將整車的外觀線條勾勒地很有肌肉感，同時(shí)越來越符合年輕群體的胃口。全新奇瑞瑞虎8在此基礎(chǔ)上，加入了例如貫穿式的尾燈，可以說是緊跟當(dāng)今某些合資車廠的步伐，結(jié)合自身的家族設(shè)計(jì)，別有一番風(fēng)味。

　　不過外觀是否好看的確是各有意見，但瑞虎8的內(nèi)飾并沒有什么值得吐槽的地方，另外空間是他的殺手锏，177cm的體驗(yàn)者在前后排都能有充裕的乘坐空間，后排中央也僅僅有略微凸起，滿載時(shí)中央乘客也不會難受。

　　至于后備廂的空間表現(xiàn)，就略微有點(diǎn)欺負(fù)人的感覺了。官方后備廂的常規(guī)容積為892升，在放倒后排座椅后，容積最多可以增加到1932升，5座版在后備廂的蓋板睇下還設(shè)置了大小不一的儲物格，充分利用到每一份空間。

　　儲物空間方面，在每個(gè)座位的四周都有豐富的儲物空間，隨身物品都可以很方便的找到位置存放。

　　動力方面，瑞虎8全系提供的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)大家也不陌生了，目前在瑞虎7、艾瑞澤7、艾瑞澤5等車型上都有搭載，最大功率為108kW（147PS），而在1750-4000rpm區(qū)間可以輸出210N·m的峰值扭矩，與之匹配的是一臺6速雙離合變速箱和6速手動變速箱。

　　總結(jié)：作為一款中型SUV車型，瑞虎8售價(jià)做到了10萬元內(nèi)，“大塊頭”的車身尺寸讓它在一眾SUV車型中脫穎而出，對于空間需求比較大的消費(fèi)者，瑞虎8可以說是在同價(jià)位下給到大空間之余還有不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)。

　　比亞迪宋MAX可以說是MPV市場的一批黑馬，上市以來，每月保持在12000多臺的銷量，1-6月份累計(jì)銷量81000多臺。這與宋MAX姣好的顏值、出色的調(diào)教以及合理的售價(jià)無法分開。

　　宋MAX作為前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪后的首款作品，的高顏值外觀讓人眼前一亮，前臉采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念。將中國傳統(tǒng)文化和時(shí)尚美感相互融合，新車造型相比BYD以往的車型在氣質(zhì)和氣勢上都有了巨大的改變。

　　宋MAX有六座和七座兩種座椅布局可選，其中六座的重點(diǎn)在于222的布局，中間一條過道可以直接通往第三排，這比大部分7座SUV要方便許多。

　　得益于車身造型，第三排座椅的空間表現(xiàn)也是可點(diǎn)可圈，在搭乘5\6個(gè)乘客的，等于每個(gè)乘客都有自己的座位，舒適性有明顯的提高。

　　另外，第三排座椅可以按50：50的比例放倒，在乘坐5人時(shí)也能放倒一側(cè)座椅增加儲物空間，實(shí)用性不比7座車型差。

　　車型總結(jié)：六座版的宋MAX可以看出比亞迪對于目標(biāo)用戶的需求有進(jìn)一步的了解。通常選擇7座車型的用戶，坐滿7個(gè)人的概率并不高，而且這個(gè)級別的車型滿載時(shí)后排舒適性也不會太受重視。但六座版車型的座椅布局就顯示非常實(shí)用了。

　　總結(jié)：隨著汽車市場的不斷成熟，越來越多廠商在10萬元左右的這塊市場針對不同用戶群體推出不同的產(chǎn)品，今天推薦的四款車型有傳統(tǒng)的三廂轎車，還有注重大空間的SUV和實(shí)用性的MPV，在這個(gè)價(jià)位是是各個(gè)類型中性價(jià)比比較高的選擇，各位看官可以根據(jù)自身需求來進(jìn)行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）