【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2018巴黎車(chē)展】9月4日奔馳發(fā)布了首款純電車(chē)EQC，緊接著的9月17日奧迪也發(fā)布了自家的首款純電車(chē)e-tron。兩款豪華純電SUV車(chē)型定位相近，并且未來(lái)也會(huì)入華國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售，最終的正面競(jìng)爭(zhēng)是不能避免的，那么究竟奔馳EQC和奧迪e-tron各自的優(yōu)點(diǎn)在哪、誰(shuí)的綜合表現(xiàn)更好呢？

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　　車(chē)身尺寸方面，奧迪e-tron比奔馳EQC軸距長(zhǎng)了55mm，所以?shī)W迪e-tron車(chē)身長(zhǎng)度也要大于奔馳EQC，寬度同樣也大于EQC，但在車(chē)身高度方面，奔馳EQC要稍高于奧迪e-tron。奧迪e-tron車(chē)身因此感覺(jué)比EQC要修長(zhǎng)。

　　奧迪e-tron這個(gè)攝像頭被稱(chēng)為是虛擬外后視鏡，但這個(gè)設(shè)計(jì)只是選配，標(biāo)配為普通的后視鏡。配備標(biāo)準(zhǔn)外后視鏡，奧迪e-tron的風(fēng)阻為0.28Cd；配備虛擬外后視鏡可將風(fēng)阻降低至0.27Cd，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)要比不少三廂轎車(chē)要低。在這方面奧迪要比奔馳更加有創(chuàng)新性（雖然小編覺(jué)得實(shí)用性還有待考究）。

　　外觀小結(jié)：奔馳EQC整體以圓潤(rùn)為主，而奧迪e-tron則是以簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)為主。整體奔馳使用了更多的新能源元素，而奧迪則是保留了家族設(shè)計(jì)，在新鮮感方面e-tron不及EQC，但好看與否就是另當(dāng)別論。

　　內(nèi)飾小結(jié)：二者雖然都是新能源車(chē)型，但是內(nèi)飾依舊保留了大量品牌設(shè)計(jì)思路，只是在細(xì)節(jié)部分增加了個(gè)性化設(shè)計(jì)。奔馳的雙大屏以及奧迪的三屏聯(lián)動(dòng)分別代表了不同的交互使用理念，而配置方面，二者都比較相近。

　　雖然奧迪e-tron軸距要比奔馳EQB長(zhǎng)，但在后排空間方面似乎并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，奔馳EQC的后排腿部空間要比奧迪e-tron更大一些。事實(shí)上，奧迪e-tron是基于大眾MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造而來(lái)的，理論上比EQB源自燃油車(chē)平臺(tái)在空間方面要更有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際表現(xiàn)卻并非如此。另外，奧迪e-tron后排靠背要比奔馳EQC更傾斜一些，長(zhǎng)途乘坐舒適性更有優(yōu)勢(shì)。

　　需要注意的是，兩車(chē)的續(xù)航里程是在不同標(biāo)準(zhǔn)工況下得出的，不能直接對(duì)比。奔馳EQC官方只給出了歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航，而奧迪e-tron則是只給出了歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航。WLTP測(cè)試工況要比NEDC更為嚴(yán)格，所以一般續(xù)航會(huì)低一些。

　　奔馳EQC和奧迪e-tron都是各自品牌的首款純電SUV車(chē)型，并且兩款車(chē)型未來(lái)2年內(nèi)都會(huì)進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售，在外觀內(nèi)飾方面二者各有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而最核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，二者在數(shù)據(jù)上差別并不算大。當(dāng)然，這些都系都不是最重要的，價(jià)格才是關(guān)鍵，這一場(chǎng)豪華車(chē)純電之戰(zhàn)就讓我們拭目以待吧。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒 攝：巴黎車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)）