【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】6萬元的小型車市場一直在被緊湊型車擠壓，但是這個市場也不乏精品車型，在當前疫情期間，有車的優(yōu)勢還是非常明顯的，雖然入門級車型在配置體驗方面會比較弱，但這畢竟是一臺車，它滿足一臺車基本屬性，今天推薦的幾臺車，價格都在6萬元上下，稍稍攢攢錢就能圓你有車夢。

   　 韓系車的價格現(xiàn)在跌無可跌，已經(jīng)進入到跟國產(chǎn)品牌競爭市場的地步了。道路條件日益嚴峻的當下，很多人會選擇小巧的車型作為城市穿梭的工具，北京現(xiàn)代就看準了這一需求，瑞納就是這么一位穿街走巷的小健將，身材嬌小，還特別萌。對于那些資金不是很充足的人來說，是個不錯的購車選擇。

    瑞納的長寬高分別為4300mm×1705mm×1460mm，軸距為2570mm，嬌小的身形對于新手十分有利，鉆小路也倍感信心，特別是在泊車的時候，更方便掌握四角方位，安全感滿滿。

    身材雖小，可氣場不小，家族式的設計讓它有著類似小孩撒嬌般的脾氣模樣，引擎蓋肌感清晰，外擴式的前護杠有小鋼炮的氣場。全系標配遠近光一體鹵素大燈，除最低配外，均配備霧燈功能。

    側面造型采用現(xiàn)代招牌式的流體雕塑，2570mm的短軸距有著緊致的運動姿態(tài)；車尾造型圓潤，元素簡潔，兩顆尾燈嬌滴滴地鑲嵌在兩邊。除最低配外，均配備14英寸鋁合金輪轂。

    中控臺層次感豐富，大量采用了不規(guī)則幾何造型組合，裝配工藝優(yōu)秀，縫隙位置處理不亞于10-15萬元級別車型，精致高級。

    鍍鉻裝飾方向盤加入多媒體按鍵組，白色背光儀表盤精致、可讀性高，低配版車型采用單色液晶娛樂車機，支持USB輸入，高配車型采用8英寸彩色液晶屏幕，支持4G通信、車載共享WIFI、CarPlay&CarLife互聯(lián)。

    實用配置方面，全系配備遙控鑰匙、外后視鏡電動調節(jié)、手動空調，中高配車型配備單片電動天窗；安全方面，全系標配ABS+EBD，高配車型可選裝車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

    全系座椅均為混搭組合的織物面料包裹，座墊厚度適中，腰翼及座墊兩側經(jīng)過加高設計，橫向支撐力充足，后排空間至大程度利用了2570mm軸距，在頭部及膝部均有剩余空間，后備廂容積為475L，滿足日常出行需求。

    瑞納全系搭載1.4L發(fā)動機，最大功率70kW(95PS)/6000rpm，最大扭矩132N·m/4000rpm，匹配5MT或4AT變速箱，工信部綜合油耗為5.2-5.7L/100km。

    車型小結：4.99萬元的起步價，那是相當親民，毫不夸張可以理解為買5張凳子就送發(fā)動機送波箱再送四個輪子。加上北京現(xiàn)代的合資品質，同級同價保留四缸機的平順，易駕好養(yǎng)，更不失顏值，是一位不錯的出行好伙伴。以小編個人的試車經(jīng)驗，韓系車越是便宜的車型越有驚喜，底盤質感會超越同級車型。如果預算更充足，那就沒必要選擇韓系了，其他合資系別甚至是自主品牌都會給到更好的體驗。

　　雖然只是中期改款車型，但新款昕銳/昕動相較于現(xiàn)款還是有著非常大的變化，兩車皆是以“藝術、年輕、逆生長”為設計理念，運用了概念車Vision GT的設計基礎。不過由于兩款車都有點共同淵源，所以就放在一篇文章里來講了。具體來說，前臉位置都采用了直瀑式上進氣格柵，搭配水晶切割飛翼式大燈，型面硬朗且立體，同時也拉寬了車頭的視覺效果。此外，橫向貫通式下格柵新增了精致的飾條鑲嵌，營造出了犀利個性的視覺效果。

　　內飾方面，均延續(xù)了Rapid PA經(jīng)典設計，昕銳和昕動都維持了現(xiàn)款車型的主體設計，整體為T型布局，細節(jié)方面做了調整，比如空調出風口造型、中控液晶顯示屏、以及雙炮筒動感儀表盤等。

　　動力方面，兩款新車將搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW(112PS)，峰值扭矩145N·m，傳動方面匹配5速手動或6速自動變速箱，百公里油耗官方數(shù)據(jù)為5.6L，且全系滿足國六排放標準。

　　車型小結：單說新款昕銳和新款昕動的產(chǎn)品力其實還是不錯的，源于概念車Vision GT的設計語言，搭配斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，無論在顏值還是配置上都做了升級。另外，昕動還提供了專屬酷黑靈動套件，且尺寸較同級來說也有優(yōu)勢。如有意向購買一臺有德味的6萬元左右的代步車，不妨考慮一下。

　　賽歐3可以說是今天推薦的車型中最“老”的一款了，在終端售價方面，賽歐3普遍有著1.5萬以上的優(yōu)惠，因此價格自然落到了5萬元之內，產(chǎn)品競爭力開始突顯了出來。

　　采用雪佛蘭全新小型車平臺打造的賽歐3，在外型上已經(jīng)開始向科魯茲靠攏，換上一副家族臉。而車身尺寸在被升級之后也有所改變，車身長度增加了51mm、加寬了45mm、軸距加長了35mm。

　　最新款的車型也僅是針對配置進行了調整，外觀方面并沒有升級。賽歐3全系標配了ABS、EBD、CBC功能，同時安全帶報警等功能在新車中也有標配。但是其他實用性配置以及娛樂配置就都沒有了，4.2英寸多媒體中控屏也僅僅是在高配車型上才有配備，低配車上可能您要使用AUX接口了。

　　動力方面，新車依然提供1.3L/1.5L這兩種動力版本可選，變速箱采用了5速手動以及AMT變速箱。在競爭對手紛紛用上4AT以及CVT的時代，賽歐3在這點上顯得有些落伍了。

　　車型小結：賽歐3可以稱作是合資品牌中價格較為親民的一款車型了。當然，價格低也不一定就意味質量差。關于這兩點的平衡，小編認為雪佛蘭算是解決得比較好的。全新賽歐3的出現(xiàn)不僅將優(yōu)勢放大，同時在跨級配置上也做了一些調整。但是在國產(chǎn)車大力發(fā)展的今天，賽歐3依舊顯得有些落伍了。無論是外觀還是內飾都顯得有些老氣，當初火爆市場的優(yōu)勢正在一點點消失。如果您對這款車沒有特殊情結，還真的不太建議購買。

　　起亞煥馳是東風悅達起亞旗下最新的小型車，定位比起亞K2更低，主打經(jīng)濟性家轎市場，看回它自身定價，可以說東風起亞旗下最便宜的車型，對于那些資金不是很充足的人來說，是個不錯的購車選擇。

　　起亞煥馳整體造型與起亞Rio一致，因自身定位的不同，在細節(jié)上還是有所區(qū)別，前臉依然搭載家族式中網(wǎng)，并且增加不少鍍鉻元素，但側面和車尾就相對平淡，不過也符合自身定位要求。

　　內飾方面，該車采用了全新的設計和布局，同時整體的風格主打時尚和簡約。配置方面，據(jù)悉該車將配備藍牙、CarPlay和CarLife車載互聯(lián)系統(tǒng)等。

　　尺寸方面，起亞煥馳長寬高分別為4300/1710/1460mm，軸距為2570mm。能夠應付日常家用，即便是1米81的體驗坐在后排，也不會感覺到憋屈。

　　動力方面，新車搭載一臺型號為G4LC的1.4L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為70kW（95PS），而傳動系統(tǒng)方面或匹配5速手動/4速自動變速箱。

　　車型小結：新的起亞煥馳整體亮點設計不多，但作為一款經(jīng)濟家轎而言其表現(xiàn)已經(jīng)足夠了，內飾和配置上的表現(xiàn)都在主流水平之上，不到5萬元的起步價和頂配車型不超過8萬，讓它成為起亞家族最便宜的一員，也讓本來只能選擇自主品牌車型的朋友們多了一份選擇。

  　  總結：入門級車型是車廠的根基產(chǎn)品，連基本都做不好，談何進軍高階市場？對于購車預算６萬元左右的車友，可靠是首要條件，合資品牌在這一點上都得到肯定，如果預算有限，要求不高，現(xiàn)代瑞納與起亞煥馳算是不錯的選擇；雪佛蘭賽歐3價格優(yōu)勢更明顯，但車型太老是硬傷；斯柯達昕動則能給到些許德系的個性與精致，車型就分析到此，怎么選還得看個人需求，適合自己的才是最好的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）