【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日益壯大的電動(dòng)車陣營，雖然特斯拉為首的新勢力品牌以早期優(yōu)勢占領(lǐng)了一定的市場，但是在面對(duì)傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，不知道新勢力們還能不能招架住。

　　而今天，我們就搶先體驗(yàn)到了來自奔馳旗艦純電“S級(jí)”-也就是期待已久的EQS，一起看看到底有哪些優(yōu)勢讓這臺(tái)EQS成為下一個(gè)十年“旗艦”轎車的新標(biāo)桿！

　　光看之前的諜照，原本筆者以為奔馳EQS的車型定位會(huì)與奔馳E級(jí)相仿，都為中大型純電轎車，而且競爭對(duì)手是特斯拉Model S。但看到了實(shí)車后；原來奔馳EQS是定位于大型純電轎車，也就是說其真正的對(duì)手就是自己人奔馳S級(jí)。

　　你沒聽錯(cuò)，就是奔馳S級(jí)，什么特斯拉Model S根本不是一個(gè)級(jí)別的！

　　根據(jù)官方的消息，奔馳EQS將于8月份正式在海外市場開啟銷售。

　　而在國內(nèi)市場，先是在4月19日的舉行的上海車展上迎來國內(nèi)首次亮相，結(jié)合此前奔馳的“調(diào)調(diào)”，預(yù)計(jì)最快在2021年第四季度左右開始國內(nèi)上市，所以關(guān)注這款車型的朋友們還需要再等一等。

　　我在想，EQS未來在華售價(jià)也會(huì)比特斯拉Model S高出不少，甚至可能都要超過奔馳S級(jí)。

　　你問我預(yù)計(jì)的依據(jù)是什么？

　　聽我來給你分析分析，首先目前在售的S級(jí)售價(jià)為85.28-181.88萬元（S400、S450、S500）。

　　而EQS將推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，可見奔馳對(duì)于EQS的起點(diǎn)就不低；同時(shí)其定位又將高于Model S（73.39-123.99萬），因此結(jié)合這多個(gè)因素，可以做出大概的價(jià)格推測，或?yàn)?0-180萬元區(qū)間。

　　第一眼看到，奔馳EQS（詢底價(jià)|查參配）你會(huì)覺得這并不是我們以前所認(rèn)識(shí)的奔馳，其與現(xiàn)有三廂車有著完全不同的造型設(shè)計(jì)，低矮的C柱和短車尾讓EQS更像是一臺(tái)轎跑車。

　　功能上還集成了帶有毫米波雷達(dá)的全新品牌LOGO、前置攝像頭、激光雷達(dá)等部件。

　　值得一提的是，EQS空氣阻力系數(shù)僅為0.20cd（全新S級(jí)為0.22cd），這也使其成為世界上空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最優(yōu)的汽車之一。

　　車身尺寸上，EQS的長寬高分別為5224/1926/1512mm，軸距為3210m。

　　不得不說，奔馳把內(nèi)飾再次玩出了新花樣，如果你覺得全新S級(jí)上的那一套就足夠驚艷的話，那EQS一定能再次刷新對(duì)內(nèi)飾的認(rèn)知，其很好地將科技、豪華以及藝術(shù)進(jìn)行了完美的融合。

　　奔馳表示：這塊曲面玻璃由硅酸鋁材質(zhì)組成，是在200℃高溫下進(jìn)行三維彎曲，可帶給用戶全新的車機(jī)體驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，屏幕表面還涂有兩層涂層，不僅保證屏幕不易沾染指紋，還可保證玻璃面板的耐刮性。

　　核心處理芯片上，新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)搭載了8核CPU處理器、24Gb RAM（內(nèi)存條）、每秒46.4 Gb 的RAM內(nèi)存帶寬、多個(gè)攝像頭以及1個(gè)光學(xué)傳感器。

　　此外，新一代MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)還搭載了更多人工智能功能。奔馳表示：原本的MBUX系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)一些功能，需要用戶進(jìn)行多個(gè)步驟，而現(xiàn)在MBUX Hyperscreen所搭載的AI人工智能可提前理解用戶的需求，減少交互步驟。

　　MBUX還可主動(dòng)學(xué)習(xí)用戶的習(xí)慣，來自動(dòng)排列主頁上的功能布局；倘若用戶使用車機(jī)大多數(shù)會(huì)打開導(dǎo)航、廣播/ 媒體、電話等，因此首頁將始終以導(dǎo)航程序?yàn)橹行摹４送猓瑢⒔柚斯ぶ悄埽嚈C(jī)系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)提供20多種功能，從主動(dòng)按摩到生日提醒，再到待辦事項(xiàng)列表建議等。

●奔馳在現(xiàn)場還以四個(gè)過程為例子：

　　1、如果您總是在星期二晚上回家的路上打電話給某個(gè)朋友，隨后系統(tǒng)則會(huì)主動(dòng)提示您在星期二的晚上特定時(shí)間來撥打朋友的電話。但如果其他人在星期二晚上駕駛EQS，系統(tǒng)則不會(huì)做出此建議。

　　2、如果EQS駕駛員在冬季使用座椅按摩功能，系統(tǒng)會(huì)學(xué)習(xí)并自動(dòng)建議在寒冷溫度下的打開這些舒適功能。

　　3、如果使用者定期打開方向盤和座椅加熱裝置，系統(tǒng)則建議他在按下座椅加熱裝置時(shí)立即向他建議事宜的加熱檔位。

　　4、如果車輛經(jīng)常在某地（陡峭的車庫入口等）升高離地間距，系統(tǒng)會(huì)基于GPS信息記錄下來，隨后每當(dāng)靠近該位置時(shí)，車機(jī)會(huì)主動(dòng)升高底盤。

　　據(jù)悉，同時(shí)這套系統(tǒng)不僅會(huì)考量到自身車輛因素，同時(shí)還會(huì)結(jié)合道路大數(shù)據(jù)，例如會(huì)對(duì)前方道路是否擁堵做出動(dòng)態(tài)反應(yīng)、充電樁的使用成本等因素從而智能尋找其他最優(yōu)路線。

　　動(dòng)力上，EQS將推出單電機(jī)后驅(qū)版的EQS450+和雙電機(jī)四驅(qū)版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時(shí)間分別為6.2s和4.3s，最高時(shí)速全部限制為210km/h。

　　同時(shí)，EQS上還搭載有前所未有的電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其通過在轉(zhuǎn)子軸中設(shè)有水冷（從而給轉(zhuǎn)子降溫）、逆變器上針形針鰭散熱結(jié)構(gòu)以及變速箱油冷卻器（冷啟動(dòng)期間也可實(shí)現(xiàn)加熱）等布局，從而實(shí)現(xiàn)在高負(fù)載能力和多次加速的情況下，始終保持車輛的最高性能。

　　而對(duì)于能量回收系統(tǒng)，EQS同樣不簡單，其設(shè)有與奧迪e-tron類似的方向盤撥片來實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)三級(jí)回收力度，其中最高等級(jí)可達(dá)5m/s²（其中3m/s²是能量回收，車輪制動(dòng)器是2m/s²），回收功率更是達(dá)到了290kW，以至于可以讓車輛完全剎停。

　　值得一提的是，四驅(qū)版車型上還將搭載扭矩移位功能，可智能且連續(xù)的分配前后軸的驅(qū)動(dòng)扭矩，確保車輛在任何情況下都可以發(fā)揮出最有效的電動(dòng)傳遞。同時(shí)這套系統(tǒng)將比現(xiàn)有的機(jī)械式4MATIC+擁有更快的響應(yīng)，其可以實(shí)現(xiàn)每分鐘10000次的扭矩輸出監(jiān)測，并可在需要時(shí)開啟手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。

　　其中電池材質(zhì)為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼采用了金屬材質(zhì)，內(nèi)嵌則為常見的袋式電池布局，由10-12個(gè)電芯模塊組成，綜合電壓為400V。

　　同時(shí)電池組內(nèi)還設(shè)有液冷熱管理系統(tǒng)，其電池底部設(shè)有鋁制冷卻板（冷卻劑通過冷卻板流過整個(gè)電池框架）和一個(gè)集成在冷卻回路中的PTC輔助加熱器。因此電池組可以在行駛之前或行駛期間進(jìn)行預(yù)熱或冷卻，以在快速讓電池達(dá)到最佳溫度范圍。

　　此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更智能的電量管理。奔馳表示：我們將對(duì)EQS上所搭載的電池提供10年25萬公里的保修期，全面保障用戶用車體驗(yàn)。

　　充電系統(tǒng)上，奔馳EQS支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航300km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　值得一提的是，EQS還支持Mercedes Me Charge計(jì)劃（充電服務(wù)），其中EQS只要達(dá)到認(rèn)證的充電樁無需任何身份驗(yàn)證，只要架上充電槍即可開始充電。而未來全球?qū)⒂谐^50W個(gè)支持Mercedes Me Charge的充電站，其中歐洲就擁有20萬個(gè)，同時(shí)EQS自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)清楚的標(biāo)注充電站是否支持Mercedes Me Charge計(jì)劃。

　　官方表示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構(gòu)成），最大可實(shí)現(xiàn)770km純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）/800km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）