從車身尺寸可以看，傲虎（詢底價|查參配）有著絕對的實力；得益于2745mm的車身軸距優勢，傲虎的后排空間得到充分釋放，長途行駛也不易產生疲勞，后備廂最大容積可拓展至1726L，其綜合乘坐表現及裝載能力還是非常優秀的。Q3 Sportback的軸距為2680mm與奧迪Q3完全相同，不過由于尾部的設計更加低俯，后排頭部空間的表現沒有傲虎的寬裕，腿部空間也有一定的差距，不過Q3 Sportback的后排座椅支持前后調節，也很實用。

　　傲虎搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，相對舊款引擎增加了直噴系統，使其壓縮比從10.3:1提升至12:1，其最大功率為124kW(169PS)，最大扭矩252N·m，與發動機匹配的是可模擬8檔的CVT變速箱。Q3 Sportback則提供1.4T和高/低功率的2.0T可選，對比車型采用2.0T高功率發動機，最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，全系均匹配7速雙離合變速箱。

　　傲虎提供了經濟和運動共兩種駕駛模式，而地形模式也有雪地和沙地可選；Q3 Sportback則提供越野、舒適、自動、動態和個性化等駕駛模式。傲虎的接近角為19.7°、離去角為22.6°、縱向通過角為21°，車頂行李架可承受318kg的重量；值得一提的是，傲虎是將主要框架如車身門板、車身框架等獨立組裝好后再進行最后的組裝，車架的穩定性更好，搭配X-MODE越野時也更加從容。

　　兩款車型的顏值都不錯，傲虎更精悍運動、Q3 Sportback更年輕時尚；內飾則是實用性與科技感的比拼，而兩款車型的人機工學都是這個級別較好的水準。說到配置，傲虎的表現更加突出，不少Q3 Sportback需要選裝的科技、智能配置，在傲虎上卻是標配或者屬于常規配置。

　　駕控方面，傲虎的動力參數雖然與Q3 Sportback有一定差距，但傲虎的動力總成主打平順性，Q3 Sportback主打駕駛操控；兩款車型所搭載的都是優秀的四驅系統，Q3 Sportback則提供多種駕駛模式，動力充沛、有一定駕駛樂趣與越野能力；傲虎的X-MODE提供了2種模式（雪地、沙地），另有2種駕駛模式（經濟、運動），更是適合有長/短距離自駕出行需求的消費者，與此同時它還不損失日常通勤的駕乘舒適性，30萬級別里傲虎是一個“綜合實力不錯且與眾不同的跨界SUV”選擇。

　　筆者還了解到，斯巴魯全系車型都可以享受“免費基礎保養無憂方案”，即5年/75000km內的15次基礎保養，為選擇傲虎或其他斯巴魯車型的消費者剩下了一筆不小的用車花銷，官方保養使用原廠配件，品質更有保障。

（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）