【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】新款福克斯（詢底價(jià)|查參配）正式亮相了，新車預(yù)計(jì)在7月正式上市，全新的外觀設(shè)計(jì)只是開(kāi)胃小菜，換裝1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是最大的改變，除了ST-Line車型外還增加了S Edition車型致敬經(jīng)典的福克斯RS車型。新款福克斯的上市可以說(shuō)為福特注入了一針強(qiáng)心劑，也為運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)風(fēng)暴，讓一眾披著運(yùn)動(dòng)外衣的小鮮肉瑟瑟發(fā)抖，四缸福克斯回來(lái)了，你們怕了嗎？

　　福特“更福特更中國(guó)”戰(zhàn)略中設(shè)計(jì)本土化是很重要的一環(huán)，從銳際開(kāi)始大幅度的采用針對(duì)本土市場(chǎng)的外觀設(shè)計(jì)，EVOS和全新蒙迪歐更是開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)市場(chǎng)專屬的設(shè)計(jì)與車型，福克斯作為福特核心的全球化產(chǎn)品，新車在外觀上也吸收了“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。車身尺寸方面，兩廂車型的長(zhǎng)寬高分別為4401/1824/1470mm，而三廂車型的長(zhǎng)寬高分別為4664/1824/1467mm，兩車的軸距依舊為2705mm。

　　在沿用了海外版新款福克斯的外觀設(shè)計(jì)之外，前臉格柵和大燈的改變讓整車的氣質(zhì)也發(fā)生了細(xì)微的變化，大幅度降低鍍鉻裝飾，大量采用熏黑材質(zhì)裝飾，這非常符合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的審美潮流，但和自主品牌許多放飛自我采用極致化運(yùn)動(dòng)外觀的車型相比，福克斯的外觀設(shè)計(jì)還是相對(duì)保守的。我個(gè)人覺(jué)得福克斯作為改裝潛力很大的車型，官方可以再激進(jìn)一些，以選裝包的形式給予外觀設(shè)置是底盤部件、剎車系統(tǒng)的升級(jí)，現(xiàn)在中國(guó)的年輕消費(fèi)者們很吃這一套。

　　新車的內(nèi)飾相比老款變化比較小，整個(gè)座艙布局和設(shè)計(jì)沿用了老款的設(shè)計(jì)，數(shù)字化座艙依靠雙液晶屏系統(tǒng)打造的還比較成功，和百度深度合作的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，百度在高精地圖和Ai語(yǔ)言識(shí)別方面還是比較有優(yōu)勢(shì)的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料方面在座椅上改動(dòng)比較大，ST-Line和S Edition版本都擁有自己專屬的座椅樣式，椅背上都有專屬的logo刺繡，讓整個(gè)座艙的運(yùn)動(dòng)元素更加豐富了，擋桿從旋鈕更換為了傳統(tǒng)擋桿造型，讓駕駛氛圍得到了提升。

　　福特在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、量產(chǎn)和實(shí)裝方面都是畢竟早的，也是妥協(xié)的畢竟晚的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于福特在中國(guó)市場(chǎng)的份額影響很大。不過(guò)，新款福克斯將全面迎回四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，真的讓廣大福迷感嘆一句，“四缸 好久不見(jiàn)啊！”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是帶著黑科技來(lái)的，新四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)國(guó)內(nèi)包括乙醇汽油在內(nèi)的所有標(biāo)號(hào)汽油做了優(yōu)化，可以添加所有標(biāo)號(hào)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的燃油自動(dòng)匹配扭矩輸出，另外具備超增壓Overboost，仿佛CPU芯片超頻一樣，可以進(jìn)一步放大扭矩輸出，在運(yùn)動(dòng)性能方面實(shí)力非常的強(qiáng)勁，官方百公里加速僅需7.9S。

　　攜四缸重新殺回來(lái)的福克斯可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)已經(jīng)變天了，兩廂車不管你幾缸都不好賣了，自主品牌這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品已經(jīng)玩出花了，在滿足消費(fèi)者虛榮心方面簡(jiǎn)直毫無(wú)下限，尾翼一個(gè)比一個(gè)大。而消費(fèi)者的口味也被養(yǎng)了起來(lái)，被眼花繚亂的夸張外觀套件迷了眼，對(duì)于營(yíng)銷手段打造的所謂“賽道基因”格外癡迷，畢竟現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者對(duì)于賽道基因的理解與老一代車迷已經(jīng)不同了。

　　國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的衰弱，讓真正有賽道基因具備機(jī)械優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品難以正本清源，被過(guò)度包裝的產(chǎn)品卻能每天將AMG、M-performance們吊打一遍。2020年正月里，同樣被封在家，我在看完奧斯卡獲獎(jiǎng)影片《FORD V FERRARI》之后有感而發(fā)寫下了影評(píng)（可點(diǎn)擊下圖觀看）。現(xiàn)在的年輕人，應(yīng)該了解了解那個(gè)屬于速度與激情的黃金年代，了解了解什么是真正的賽道基因。

　　最后，我很想替所有福迷說(shuō)一句，“四缸 好久不見(jiàn)”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）