【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著這兩年各品牌各級車型的換代，我們會看到很多新老車型的對比評測或者體驗(yàn)文章，作為專業(yè)編輯，我們的體驗(yàn)大都是宏觀層面的，比如說大家熟悉的“外觀、內(nèi)飾、空間、動力、操控”，而如果讓一位老車主來講新款的變化，那就大不一樣了，很多微觀層面的變化會被發(fā)現(xiàn)，若非長期使用，你是很難感受到這些變化的，下面就看我們第五期《編輯部的車》，由老福克斯車主來體驗(yàn)1.6L新福克斯，微觀世界也很精彩。

　　我們已經(jīng)出了四期《編輯部的車》以及五期《編輯部用車故事》（猛戳查看），小伙伴們講述了自己的買車經(jīng)、用車經(jīng)驗(yàn)、以及愛車的好與壞，以及新老款車型的差別，值得大家一看。

● 福特福克斯
2009款 三廂 1.8L MT 舒適型
車主：李達(dá)榮（數(shù)據(jù)中心開發(fā)主管）
購車時間：2010年5月

　　達(dá)榮兄的這臺三廂老福克斯已經(jīng)伴隨他3年多的時間，總里程也超過了6.5w公里，目前綜合路況百公里平均油耗為7.6L。

　　當(dāng)初由于資金有限，達(dá)榮兄只能選擇乞丐版，當(dāng)時與老福克斯PK的還有標(biāo)致307以及雪鐵龍世嘉兩款PSA的車，不過由于這兩款車都是兩廂變?nèi)龓模欢ㄒ龓倪_(dá)榮兄覺得它們的屁股實(shí)在不協(xié)調(diào)，而兩三廂同步設(shè)計(jì)的老福會就好很多了。至于大眾的車，寶來和朗逸當(dāng)然也考慮過，不過由于當(dāng)年的1.6L發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊、1.4T太貴超預(yù)算，所以也被PASS。

　　不過隨著時間的推移，我們看到達(dá)榮兄這輛乞丐版老福也裝上了氙氣大燈、中控大屏幕導(dǎo)航等配件，盡管配置越來越完善，不過當(dāng)開過新福克斯以后，達(dá)榮兄立馬發(fā)出“很爽的新福，求土豪朋友資助換車”的微博。 

● 新福克斯的動力系統(tǒng)體驗(yàn)：節(jié)油能力大大提升

　　新福的發(fā)動機(jī)確實(shí)比老福好了很多，首先達(dá)榮兄察覺到新的1.6L發(fā)動機(jī)要更安靜了，這不僅在怠速狀態(tài)下，即便發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上來了也會靜一點(diǎn)。

　　老福的1.8發(fā)動機(jī)動力很好，但達(dá)榮兄反應(yīng)有低速爆震、積碳等煩心問題。常規(guī)駕駛習(xí)慣，是需要在2500轉(zhuǎn)時候換檔，換擋后保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，才能保證不會有拖檔的感覺。

　　1.6L的新福達(dá)榮兄也特意看了換擋時機(jī)，輕踩油門的話，2000轉(zhuǎn)換擋，換擋后轉(zhuǎn)速回落到1400轉(zhuǎn)左右，沒有拖檔感覺。敢用這個轉(zhuǎn)速范圍來換擋，達(dá)榮兄認(rèn)為福特對發(fā)動機(jī)的低速表現(xiàn)還是有信心的，起碼上述不會有老福的問題。

　　達(dá)榮兄還說：“但2000轉(zhuǎn)換檔的駕駛方式太溫柔了，后面的車會閃燈，一般要多點(diǎn)油門，變速箱會選擇在大概2500轉(zhuǎn)換擋，這樣能跟上的士司機(jī)了，深踩油門，換擋時機(jī)在3500轉(zhuǎn)左右，帶來的加速感比老福在3000轉(zhuǎn)左右換檔（MT）差那么一點(diǎn)（但正常使用，靠拉高點(diǎn)轉(zhuǎn)速能追上人家，但如果真賽起來，200cc的差別還是比較明顯的）。”

　　達(dá)榮兄認(rèn)為雙離合升檔很平滑，沒任何頓挫，高速給油降檔也很積極，但低速時換擋沖擊較大，不過省油那是真的很給力。他跑廣深高速，路上還有撞車、堵車情況發(fā)生，1.6L新福顯示油耗僅有6.4L，這甚至能低于他開老福1.8L手動擋的油耗水平，節(jié)油水平提升這也是新福最大的變化了。

　　新福克斯的AT車型盡管采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，與達(dá)榮兄的老福電子液壓助力轉(zhuǎn)向并沒有太大差別，底盤也沒大改動，所以達(dá)榮兄認(rèn)為操控上沒明顯區(qū)別，依然是指向精準(zhǔn)、韌性十足。