● 后排空間：XTS略有優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于這樣的中大型豪華轎車來說，常規(guī)身高的人在前排乘坐是基本不會(huì)有什么壓力的，所以我們來看看更重要的后排。由于300C車頭較長(zhǎng)，所以吃掉了很大一部分軸距，導(dǎo)致后排只能是常規(guī)寬大的表現(xiàn)；而軸距更短的XTS后排空間就做得更好一些，特別是腿部十分寬敞。

● 動(dòng)力：300C加速更給力 XTS油耗低

　　大家對(duì)于“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”這個(gè)詞組肯定不陌生，這是汽車圈里在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的著名獎(jiǎng)項(xiàng)，而克萊斯勒的3.6L V6 Pentastar自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是這個(gè)榜單的?？停ㄓ玫?.0T LTG渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也在去年入圍，所以說這是兩款全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的較量，并且也是自吸與渦輪的較量。而在變速箱方面，300C的8速手自一體變速箱明顯更有優(yōu)勢(shì)，實(shí)際加速成績(jī)?nèi)绾握?qǐng)往下看。

● 底盤操控：后驅(qū)操控穩(wěn)健 電磁懸掛主動(dòng)調(diào)節(jié)能力強(qiáng)

　　300C車身寬大，但這并不代表它就會(huì)笨重，后驅(qū)的設(shè)計(jì)使得它行駛穩(wěn)健又靈活有余；而凱迪拉克給XTS配上了先進(jìn)的電磁懸掛，后輪還有空氣懸掛，其主動(dòng)應(yīng)變能力自然很高，但是實(shí)際體驗(yàn)來看，駕駛者需要適應(yīng)轉(zhuǎn)向時(shí)電磁懸掛的干預(yù)，一開始總會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣。

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● 總結(jié)：300C更沉穩(wěn) XTS更時(shí)尚

　　以小編的觀點(diǎn)來看，300C和XTS外觀、內(nèi)飾評(píng)分秋色，其他方面，300C的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和操控是小編所喜歡的，而XTS的空間更好，CUE系統(tǒng)也更能吸引我，總的來說，小編認(rèn)為300C更穩(wěn)重大氣，也不乏精致之處，城市創(chuàng)富新貴開出去面子是足足的。另外，現(xiàn)階段作為合資國產(chǎn)車的XTS價(jià)格上也沒有什么優(yōu)勢(shì)可言，這也是選購時(shí)需要考慮的。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）