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中高級運(yùn)動家轎新勢力 眾編輯體驗(yàn)別克威朗

2015-08-24 23:49:59 作者:楊萬科

● 空間體驗(yàn)(@蘭博文點(diǎn)評)

  作為一臺越級的A級車威朗的乘坐空間表現(xiàn)符合我們的預(yù)期。首先車輛的前方視野很不錯(cuò),座椅可調(diào)范圍也很廣,駕駛者很容易就能找到一個(gè)舒適的坐姿,并在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。后排空間的表現(xiàn)讓我印象深刻,最深的感受就是橫向空間寬敞,乘客肩部和肘部都能夠很大限度的自由活動。此外,座椅的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)也到位,后排的自然坐姿是一個(gè)稍向后傾斜,并且腿部支撐足夠的坐姿,很適合長途乘坐。

眾編輯體驗(yàn)別克威朗

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  車廂內(nèi)儲物空間也令人滿意,基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲物格,總體感覺是放置物品省心、方便。

順勢而為 試駕通用別克威朗 20T旗艦型

  正常狀態(tài)下行李廂容積為460升,不算很大,不過好在開口方正,內(nèi)部較規(guī)整,可放下3個(gè)24寸和2個(gè)20寸的拉桿箱。除此之外還有一個(gè)掛鉤,購物袋掛在這里正合適,側(cè)面也有一個(gè)網(wǎng)兜。不過行李廂蓋內(nèi)側(cè)沒有設(shè)計(jì)扣手,關(guān)門的時(shí)候只能手摸外蓋,難免會弄臟手。

順勢而為 試駕通用別克威朗 20T旗艦型

眾編輯體驗(yàn)別克威朗

● 駕駛體驗(yàn)(眾編輯點(diǎn)評)

  威朗搭載的是一套1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)加7速雙離合的動力組合,這套動力同樣用在了昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),從威朗124kW和250Nm的發(fā)動機(jī)參數(shù)來看,至少賬面數(shù)據(jù)很可觀,官方給出的百公里加速為8.8秒,確實(shí)很符合其“天生愛跑”的特質(zhì)。

順勢而為 試駕通用別克威朗 20T旗艦型

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  在2000轉(zhuǎn)左右才能明顯感覺到發(fā)動機(jī)渦輪的介入,這個(gè)零界點(diǎn)不算早,但介入之后為駕駛者帶來的澎湃推背感受確實(shí)很爽快。1.5T的四缸機(jī)器有著比較寬泛的最大扭矩輸出平臺,所以即便是在中高速再想繼續(xù)提速,只要稍微給些油門車子還是能獲得不錯(cuò)的加速快感。同時(shí)伴隨著路旁景物的飛逝,發(fā)動機(jī)的怒吼也能清晰聽見,其實(shí)威朗的隔音已經(jīng)是這個(gè)級別絕對的領(lǐng)先水平了,而你能聽見的發(fā)動機(jī)聲音其實(shí)也并不怎么讓人心煩,這更讓你有駕駛超跑的幻覺。

眾編輯體驗(yàn)別克威朗

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  相比之下這臺7速雙離合變速箱給我們留下了更深刻的印象。在體會過擁堵、順暢的城市路面以及高速路段后,我們給予了這臺變速箱很大的肯定。首先作為雙離合變速箱,需要攻克的一定是低速行進(jìn)下的頓挫,這一點(diǎn)威朗做的還算不錯(cuò),只是偶爾在跟車情況下,當(dāng)你與前車落下了有一段距離后心急想要貼上去(或是突然減速直至剎停),這種情況下變速箱就會暴露其雙離合的身份了。另外前面也提到威朗中低速再加速超車的能力,得益于發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力儲備,中低速超車基本不怎么吃力。但若是在中高速情況下超車,深踩油門后你會發(fā)現(xiàn)變速箱偶爾會拖了后腿,降檔遲疑大概長達(dá)1.5秒。

眾編輯體驗(yàn)別克威朗

  在駕駛體驗(yàn)方面,我們一致對威朗的底盤表現(xiàn)給出了很高的評價(jià),總結(jié)起來就是兩個(gè)字,“高級”。底盤的高級感從何而來?首先其隔音做的很不錯(cuò),偶爾被帶起的沙石擊中底部,但聲音也是被過濾得很小很干凈才傳入車內(nèi)的。其次就是懸掛的濾震性,在小震動面前懸掛表現(xiàn)得足夠柔韌,如果是經(jīng)過碎石路你能清晰感受到彈簧和避震桶在高頻的工作著,同時(shí)工作聲音也很低很柔和,最后車廂內(nèi)還是一副安靜祥和的景象。而在遇到大起伏時(shí)或者是急轉(zhuǎn)彎時(shí),威朗的懸掛整體又呈現(xiàn)出硬朗的狀態(tài),為整車提供足夠的支撐。

眾編輯體驗(yàn)別克威朗

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  威朗的轉(zhuǎn)向針對中國市場作了特殊的調(diào)校,兼具了靈敏且沉實(shí)的反饋,但在厚重的同時(shí)并不會讓你感到笨拙,在過爛路或者是減速帶的時(shí)候,你也能很有信心的不太費(fèi)勁就把方向握穩(wěn),無需擔(dān)心它亂了方寸般的左右晃動。

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● 全文總結(jié)

  幾天的深入體驗(yàn)下來,我們對威朗這款車的綜合表現(xiàn)是持肯定態(tài)度的。首先車廂的高級感威朗無疑是這個(gè)級別中出類拔萃的,其次在行走機(jī)構(gòu)方面表現(xiàn)得也比主要對手速騰凌渡好些,另外其一系列高科技配置也都讓它對得起這個(gè)售價(jià),即便在目前暫無優(yōu)惠的情況下。

  不過頂配車型更多的是為了拉高車系的定位和產(chǎn)品形象,競爭力是否充足這還得看標(biāo)配的配置,幸好威朗的低配車型配置起步就已經(jīng)挺高,而兩套動力總成則分別對應(yīng)了“家用”、“性能”兩種性格,如果想把威朗當(dāng)做一款實(shí)實(shí)在在的家用車,不太需要彰顯過多“跑”性的話,1.5L自然吸氣的版本就非常合適,像我們體驗(yàn)的這款頂配車型是奔著那些入門B級車去的,萬一真把人打垮了呢?

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