● 空間：后備箱空間受影響 后排不可放倒

● 動力：2.0L阿特金森循環發動機+雙電機

　　i-MMD系統由使用阿特金森循環的汽油發動機、內含有發電機、驅動用電機和動力分離裝置的e-CVT電氣式無級變速箱、PCU（Power Control Unit，動力控制單元）、鋰電池組等部分組成。

　　本田這套混合動力系統具備三種不同的行駛模式，分別是純電機驅動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發動機驅動模式（Engine Drive Mode），根據不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達到最佳的行駛狀態。

　　總結：國產后的雅閣混動版在樣式和設計上不再固守美版的風格，改用更符合國人什么的設計，動力系統上則沿用了美版的設計，低油耗強動力的特點被很好地保留了下來。正式上市后，能有一個合理的價格的話，對于豐田的凱美瑞雙擎無疑會有著很大的沖擊。但另一方面，目前各地對于混動車型的補貼幅度都有差異，新能源車牌照指標的規定也有著千差萬別，雅閣混動版想要在銷量上發力的話，對于各地政府政策的爭取也是重頭戲之一。（圖/文：太平洋汽車網 朱志延、林國興、吳嘉昕  攝：黃克宇）