【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】在當(dāng)下，隨著汽車走入千家萬(wàn)戶，中國(guó)人家庭人口又比較多，更多消費(fèi)者愿意選擇舒適性以及實(shí)用性更強(qiáng)的座駕，而MPV就是非常不錯(cuò)的一個(gè)選擇。在MPV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行有著十幾年的積淀，并通過菱智品牌建立了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，作為中高端MPV的代表，東風(fēng)風(fēng)行CM7經(jīng)過14款和16款兩代產(chǎn)品，如今迎來(lái)了號(hào)稱“首席公務(wù)艙”的18款風(fēng)行CM7。

體驗(yàn)讀圖模式

● 靜態(tài)體驗(yàn)

    外觀造型上，18款東風(fēng)風(fēng)行CM7相對(duì)現(xiàn)款變化非常小，也就前格柵做了輕微改動(dòng)，尾部車標(biāo)下的鑰匙孔被取消掉了，整體外觀依舊大氣沉穩(wěn)。主要優(yōu)化在于內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)、用料都很下功夫，整體質(zhì)感和豪華感都有提升。

● 空間體驗(yàn)

    空間表現(xiàn)上和現(xiàn)款一致，1920mm的車寬，3200mm的超長(zhǎng)軸距，絕對(duì)能夠滿足大多數(shù)情況的公商務(wù)使用，第二排座椅的豪華感以及舒適性，絕對(duì)稱得上“首席公務(wù)艙”。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

    動(dòng)態(tài)性能方面，18款東風(fēng)風(fēng)行CM7依舊采用了三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚6AT變速箱的動(dòng)力組合，商務(wù)使用問題不大，底盤由瑞典T-engineering公司底盤調(diào)校專家進(jìn)行調(diào)校，畢竟參與過通用汽車的底盤開發(fā)和調(diào)校，所以CM7的底盤質(zhì)感還算不錯(cuò)，但是動(dòng)態(tài)性能仍有一些細(xì)節(jié)需要完善。

    編輯點(diǎn)評(píng)：據(jù)東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導(dǎo)介紹，東風(fēng)風(fēng)行CM7是一款面向中大型企事業(yè)單位和重點(diǎn)行業(yè)用戶的13-25萬(wàn)元中高端商務(wù)MPV，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)定位非常準(zhǔn)確，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，CM7足夠高端，但也不至于奢華，公商務(wù)使用完全能夠滿足，相比競(jìng)品上汽大通G10和江淮瑞風(fēng)M5，東風(fēng)風(fēng)行CM7的第二排擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)款處于劣勢(shì)的內(nèi)飾部分在18款上得到顛覆性的改善，整體競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡進(jìn)）