在運動類小車中，歐寶雅特，福克斯，思域還有馬3都是人們關注的焦點車型，不過隨著時光的流逝，它們的熱度也在慢慢降低，不過這并不是它們命運的終結，因為它們的換代車型已經上路了。于是我們將未來即將上市的它們放在一起，組織一場來自未來的戰斗，看看10年的江湖將會是怎樣的一種格局吧。

　　新福克斯

　　雖然從整體造型上，新福克斯依舊保持了它的經典DNA，但在設計上卻更前衛犀利

　　全球范圍內的金融危機和油價高漲讓福特公司叫苦不迭，為此他們縮減了皮卡和全尺寸SUV的產量和研發，將重點移到了福特的中小型車上，期望在保留自己特色的同時減少自己的短板。雖然改款福克斯剛剛上市，不過小打小鬧式的改款并無法使福克斯拉開與對手的差距，于是，我們看到了這款來自2010年的新款福克斯。

　　漂亮的尾部設計使新車看起來比老款更加靈動，運動感也很強烈，輪轂很炫

　　在設計上，老款福克斯的確相當漂亮，但顯然還是缺少那種特有的美國風味，就是一眼將你從別的車中吸引過來的力量，而在這款新車上，福特的第一個主打就是更夸張的前臉。雖然坊間目前流傳著兩種新福克斯前臉設計風格，但筆者認為新福克斯采用更具家族氣質X前臉設計的可能性更大，畢竟好不容易剛剛建立的家族臉譜是不能輕易被一張大嘴所取代的。

　　在動力系統上，福克斯油耗高的問題將會被EcoBoost發動機徹底解決。采用了渦輪增壓和燃油直噴技術的這款新發動機在油耗和動力上都有著明顯提高，而且根據福特中國副總裁許國禎的話說，這款發動機也將在中國投產，因此新福克斯配備這款高性能發動機的可能性非常大，動力系統從包括了89和108馬力的1.0升渦輪增壓發動機以及148到178馬力的1.6升渦輪增壓發動機。而針對國內對老福克斯內裝不滿的問題，這款新車也將通過改進用料和做工進行完善，并在內飾上配備類似于iDrive一樣的控制系統。雖然新車將帶來徹頭徹尾的變化，但即將在后面面世的新車也將帶來更高的價格。

　　歐寶新雅特

　　與福克斯的夸張路線相比，新雅特的設計還是顯得很歐洲，但運動感十足

　　由于歐寶雅特一直采用進口方式在華銷售，高昂的價格的確讓這款小車被日益邊緣化。但作為通用旗下的重量級掀背小車，它細膩的設計和出色的運動能力卻讓人不敢小視，而同樣將在10年亮相的新車更是在這兩個方面取得了不小的進步。如果說新款君威也就是歐寶Insignia的設計有點過于流線了，那么這套設計語言用在歐寶新亞特的身上將非常漂亮，而事實上，通用的設計師也的確是這么打算的。采用了“刀鋒”設計的新雅特的確更像是一款縮小版的新君威。

　　與福克斯打算采用類似寶馬的iDrive系統不同的是，新雅特還是按鍵密布

　　雖然雅特在歐洲已經摸爬滾打了30年，其出色的可靠性，大空間和高性價比的特色讓它取得了不錯的銷量，但卻從來沒能爬上銷量桂冠的寶座，為了能讓這款新車在低迷的車市中有更加出色的表現，通用在技術應用上也更為先進了，比如將為這款小車配備上前視攝像機，用來判斷車輛是否偏航，而主動式頭燈還能夠根據前方路面情況自動調節光照強度，從而提高駕駛員的視野效果。更重要的是，新款雅特還將比福克斯更早面世，在明年，我們就能夠目睹這款新車的尊榮了。

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　　新思域

　　雖說新雅特和新福克斯都表現得足夠運動，但最出彩的還要數時尚的思域

　　如果說日本車廠一直是時尚界的弄潮兒，那么本田在設計上就是日本車廠的急先鋒了，雖然新福克斯和雅特都在造型上有了自己獨到的變化，但顯然在運動范和個性設計上，它們和本田新思域相比起來都還是太保守。雖然大眾即將把旗下最有魅力的一款高性能轎跑Sirocoo推到國內市場，但那可是50萬左右的奢侈品，而新思域則用不了你那么多銀子，但在造型上卻并不比那款德國轎跑遜色。

　　雖然這款新車的設計出類拔萃，但上一代歐版的思域就沒進國內，這次恐怕也一樣

　　在動力匹配上，這款新車將順應歷史潮流，配備上一款IMA混合動力系統，最大功率可以達到150馬力，在最大功率上與下一代福克斯有得較量。而在整體設計上，新車將為三門和五門版分別設計定位，三門版在調校上將更加強調運動能力，而五門版則主要提高實用性，包括更大的空間，更大的后備箱，更舒服的駕乘感覺，稍軟一些的運動能力。而對于那些渴望激情的駕駛者而言，思域的Type R車型將配備上2.0的i-VTEC發動機。如果思域掀背版真的將配備上混合動力系統的話，那么它將成為世界上第一款混合動力小掀背。

　　馬自達3

　　從新馬3上，我們終于可以看到一輛設計利索的小馬了

　　雖然馬3談不上熱銷，但這在運動能力上很有天賦的小車的確是這個級別中非常有競爭力的選手。不過相比于它的同級對手們來說，它的造型設計總是有些欠妥，按照Top Gear里Richard的話來說，就是總覺得還沒有完全設計完，該擦掉的線條也沒有擦掉。不過如果你是車迷的話，對馬自達這幾年搞的Zoom-Zoom設計語言和“流”系列概念車應該并不陌生吧，試想一下，如果將這些設計風格搬到了新馬3上效果會怎樣呢？

　　大氣的馬自達3雖然足夠漂亮，但缺少了緊湊型小車特有的味道，就像縮小版馬六

　　如果說在此次PK的四款車中誰距我們最近？那肯定要算這款新馬3。在洛杉磯車展亮相的10款馬3應該是這個金融寒冬中為數不多的新車了。除了造型的改變以外，它的底盤將與上面提到的新福克斯共享，在尺寸上雖與現款有差別，但并不大。只不過高配版的馬3還是無緣國內市場，而2.0的車型在動力與操控上，與現款的性能如出一轍。

　　總結：

　　這四款即將粉墨登場的熱點小車顯然都已經準備好了新一輪廝殺，由于各大車廠已經開始了棄大保小的策略，因此可以預見的是它們的能力將有顯著提高，而究竟鹿死誰手呢？我們還是需要耐心等待它們的到來，而下一輪的比拼距離我們已經很近了。（來源：騰訊汽車）

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