隨著汽車工業(yè)合作化進程加快，很多不同類型的汽車都搭載了相同型號的的發(fā)動機，可以說不同外表下掩蓋著一顆相同的芯。不過，由于搭配的變速箱的不同，以及廠家調(diào)校上的不同，還是表現(xiàn)出了不同的性能。下面，小編就來介紹一下四組擁有相同發(fā)動機的不同車型。

　　車型：奔騰B50 、新寶來、速騰

　　發(fā)動機：大眾BWH 1.6L

　　大眾BWH 1.6L 發(fā)動機

　　誕生于馬自達平臺的奔騰B50,其發(fā)動機卻是出自大眾。就動力系統(tǒng)來說，奔騰基本上就是完全沿襲了速騰。奔騰B50搭載了一汽大眾BWH 1.6L發(fā)動機，而這款發(fā)動機同樣被速騰和新寶來所配備。一汽將新寶來身上的2氣門發(fā)動機經(jīng)過調(diào)教以后，將最大功率調(diào)高了2Kw，安裝到了奔騰B50的車身上。盡管如此，但是在參數(shù)上兩者并不一樣，奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點（2KW），達到了76KW，輸出的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)有所降低，為5600rpm。新寶來最大功率還是速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。

　　雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發(fā)動機，但兩款車的動力表現(xiàn)還是有一些區(qū)別。通過官方公布數(shù)據(jù)顯示，奔騰B50手動車型的整備質(zhì)量為1285kg，而新寶來的整備質(zhì)量為1260kg，速騰1.6L車型的整備質(zhì)量更是達到1379kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達190km/h，動力性能略勝一籌。但就這三款車型來說，所搭載的1.6L排量的發(fā)動機在動力表現(xiàn)上均有些捉襟見肘，因此，用小馬拉大車來形容并不為過。

　　車型：新景程　科魯茲

　　發(fā)動機：通用1.8LEcotecDVVT

　　通用1.8LEcotecDVVT

　　最新上市的新景程最大的改變就是降低排量并且換“芯”，另外的一個重要改變就是將落后的四速自動變速箱升級為6擋手自一體變速器，其燃油經(jīng)濟性和駕乘舒適性將更加出色。官方公布新景程的百公里油耗為7.0L。

　　新景程將搭載通用最新的1.8LEcotecDVVT發(fā)動機，這款動力同樣在剛上市的科魯茲上使用，最大功率143馬力，峰值扭矩177Nm/3800rpm，盡管排量有所下降，但其動力卻比現(xiàn)款景程的2.0L動力要強了不少，現(xiàn)款2.0L發(fā)動機最大功率僅129馬力，峰值扭矩185Nm。

　　車型：世嘉 凱旋

　　發(fā)動機：TU5JP4(俗稱：16V)

　　標(biāo)致雪鐵龍的16V發(fā)動機

　　這款俗稱16V的發(fā)動機是標(biāo)致雪鐵龍集團在國內(nèi)廣泛使用的一款發(fā)動機，廣泛到什么程度呢？基本上你能想得到的國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的車都會使用這款發(fā)動機。

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動機，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為108KW的強大馬力，在4000轉(zhuǎn)速時可以輸出200牛米的峰值扭矩。在同級別車型中，世嘉的動力表現(xiàn)當(dāng)屬上乘。

　　現(xiàn)在看來這款發(fā)動機的的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒什么亮點了，但剛引進的時候可以說是一款相當(dāng)出色的發(fā)動機，動力性好，維修保養(yǎng)也不挑剔，最厲害的是，它可以達到1.5萬公里的超常保養(yǎng)周期，所以平攤下來的維修保養(yǎng)成本比同檔次車型要低不少。

　　車型：馬自達6 奔騰B70

　　發(fā)動機：馬自達的MZR 2.0發(fā)動機

　　馬自達的MZR 2.0發(fā)動機

　　馬自達6和奔騰的2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸（DHOC）16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，VIS可變進氣歧管技術(shù)的發(fā)動機，這為發(fā)動機的燃燒室內(nèi)提供了充足的進氣量，從而在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。說的更直接一點也就是說這臺發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以后的扭矩就不會低于175牛.米。

　　馬自達對進排氣系統(tǒng)的研究也是相當(dāng)有深厚的功力，S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)以及VAD可變進氣道均在這款2.0排量的引擎上有所體現(xiàn)。這也帶來了馬自達比較低的油耗。好的發(fā)動機仍需要好的變速箱支持，馬自達6和奔騰都采用了5速自動變速箱和6速手動變速箱。

　　奔騰車重1450KG,馬自達6車重1386KG,盡管發(fā)動機調(diào)校上有區(qū)別，奔騰的最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅4000，而馬自達6則為4400傳。但性能還是以馬自達6為高，得益于車重較輕，其最高車速可以達到211公里。而同樣的發(fā)動機，奔騰卻只能達到205公里。別小看這6公里差別，性能上的差異還是比較明顯的。雖然57%的部件來自馬自達6，但自主的奔騰仍然在某些方面是不及馬自達6的。（來源:中國汽車消費網(wǎng)）