對于一款A(yù)00級的微型小車而言整車的安全性對于每一位消費(fèi)者都是不得不關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是對于Smart來說很多車主都會(huì)非常關(guān)心這款小車在安全設(shè)計(jì)上是否考慮的足夠周全。在09年廣州車展現(xiàn)場，Smart帶來了一款解剖車型以助于車主們了解它的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，那么下面我們就了解一下它的內(nèi)部構(gòu)造究竟是什么樣的。

　　這臺Smart經(jīng)過了拆散并進(jìn)行了解剖，目前我們能夠看到的僅僅是一副骨架。借助這種方式，廠家方面顯然是要告訴我們這樣一臺小車也是同樣擁有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩�結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。對于保護(hù)乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強(qiáng)度鋼材料會(huì)形成一個(gè)籠型結(jié)構(gòu)(正如上圖所示)。當(dāng)車頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時(shí)候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車內(nèi)人員的生存空間。

　　我們常見的車輛保險(xiǎn)杠其實(shí)只是一個(gè)塑料覆蓋件，大部分車型的這部分保險(xiǎn)杠可以抵御最高15公里左右以下的撞擊。而當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊的時(shí)候外層保險(xiǎn)杠就不能完全承受撞擊了，而是要靠車輛前方的杠鐵(通常為高強(qiáng)度材料)來抵御撞擊。

　　車身的側(cè)面不如正面結(jié)實(shí)，因?yàn)檐嚿韨?cè)面僅僅有一道車門的保護(hù)。Smart在車門側(cè)面加入了較寬的防撞鋼梁，在外表蒙皮無法承受撞擊力的時(shí)候接下來會(huì)由側(cè)面防撞鋼梁吸收撞擊力。

　　Smart的B柱以及車頂上方都使用了高強(qiáng)度鋼材料，因此在側(cè)面碰撞以及極端情況下如翻滾事故中車頂?shù)膹?qiáng)度能夠得以提升，最大限度的保障成員艙在發(fā)生撞擊力時(shí)候的抗扭力和抗變形能力。

　　從這張照片可以看出Smart在下側(cè)車身的橫向部分，同樣帶有高強(qiáng)度的鋼梁結(jié)構(gòu)支撐。一些結(jié)構(gòu)除了完成座椅固定的作用之外，還可以提供側(cè)向撞擊中的支撐作用。

　　Smart的被動(dòng)安全配置包括標(biāo)準(zhǔn)配置的4只安全氣囊，以及高配車型中的側(cè)面頭部安全氣簾。較高的被動(dòng)安全配置對于乘員的保護(hù)也是起到了關(guān)鍵性的作用。當(dāng)然，除了這些鋼筋鐵骨之外Smart也有豐富的主動(dòng)安全配置。那么通過上面的照片，您是否對于這款標(biāo)準(zhǔn)的微型小車Smart fortwo的安全性，更加有信心了呢？