對(duì)于價(jià)格相對(duì)低廉的微型車來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的品質(zhì)及各項(xiàng)配置一直都是軟肋。在同級(jí)別車型當(dāng)中，新奧拓和F0的內(nèi)飾無(wú)論是布局設(shè)計(jì)、還是整體的做工，都要稍稍領(lǐng)先于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　雖為微型車，但是新奧拓的內(nèi)飾打破了空間的局限，給人一種大氣的感覺(jué)。相比之下，F(xiàn)0的內(nèi)飾格局并沒(méi)有擺脫空間的束縛，各部分設(shè)計(jì)都在追求保留最大的空間，這樣一來(lái)，整個(gè)格局難免給人帶來(lái)一種不夠大方的感覺(jué)。

　　兩車都采用了三輻轉(zhuǎn)向盤，但是新奧拓直接沿用了其兄長(zhǎng)雨燕等車型的轉(zhuǎn)向盤，做工比F0的轉(zhuǎn)向盤要精細(xì)不少。在儀表盤的設(shè)計(jì)上，兩車都采用了單一的車速表設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表都是作為選用配置，像棒棒糖一樣插在儀表盤的旁邊，這種設(shè)計(jì)節(jié)省了整個(gè)儀表盤的空間，而且對(duì)于那些不太注重轉(zhuǎn)速表的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也降低了他們的購(gòu)車成本。

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比亞迪F0  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新奧拓的中控臺(tái)和音響區(qū)域巧妙地利用了車內(nèi)擋風(fēng)玻璃后方一些閑置的空間，整個(gè)區(qū)域上凸，給人一種硬朗的視覺(jué)感受。三個(gè)空調(diào)控制鈕所在的區(qū)域與前凸的音響控制區(qū)域形成了一個(gè)臺(tái)階，不僅保證了充足的腿部空間，而且使得中控臺(tái)具有明快的層次感。相比之下，F(xiàn)0干脆取消了中控臺(tái)上的空調(diào)出風(fēng)口，音響控制區(qū)域也極為簡(jiǎn)單。三個(gè)空調(diào)控制鈕成豎直排列，格局與豐田雅力士相似，這種設(shè)計(jì)保證了腿部空間。

　　新奧拓和F0的前排座椅都采用了頭枕與椅背一體式的設(shè)計(jì)，毫無(wú)疑問(wèn)，這種設(shè)計(jì)也是以成本為出發(fā)點(diǎn)的，實(shí)際乘坐起來(lái)并不十分舒適。不過(guò)對(duì)比起來(lái)，新奧拓的座椅無(wú)論是從材料，還是縫制的工藝上都比F0稍勝一籌。

　　雖為微型車，新奧拓和F0的車內(nèi)空間滿足日常的使用絕無(wú)問(wèn)題，尤其是兩車的前排空間，無(wú)論是左右的空間，還是頭部、腿部的空間都非常充裕。在前排座椅位置相同的情況下，新奧拓的后排腿部空間比F0的后排要稍微寬敞一些。由后排窗戶不可升降和后排空間偏小不難看出：F0在設(shè)計(jì)時(shí)將重點(diǎn)放在了前排。相比之下，新奧拓對(duì)于前排和后排的照顧更加均衡。

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　　當(dāng)前在微型車領(lǐng)域，主要以0.8L至1.3L的動(dòng)力區(qū)間為主。新奧拓和F0配備了處在這個(gè)動(dòng)力段中間的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。比較新奧拓和F0的這兩款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，它們的動(dòng)力幾乎沒(méi)有差別，各項(xiàng)參數(shù)非常接近。鈴木在制造小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，新奧拓上的這臺(tái)K10B直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不容小視，具有52kW的最高功率和92N?m峰值轉(zhuǎn)矩。

　　相比之下，F(xiàn)0所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則頗有點(diǎn)猛虎出籠的意思，在我們的印象當(dāng)中，比亞迪此前幾乎從未涉足發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)，但是由比亞迪研發(fā)的這款1.0L直列3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在各項(xiàng)數(shù)據(jù)上直追鈴木的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到50kW，最高輸出轉(zhuǎn)矩也達(dá)到了90N?m。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，兩車都裝配5擋手動(dòng)變速器，傳動(dòng)系統(tǒng)的配置幾無(wú)差別。當(dāng)然，新奧拓還提供自動(dòng)擋車型。

　　即便是傳動(dòng)系統(tǒng)的配置參數(shù)非常接近，F(xiàn)0與新奧拓的表現(xiàn)還是存在不小的差距。怠速情況下，新奧拓表現(xiàn)得非常安靜，而F0的發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音會(huì)讓駕駛座上的你有些不愉快，并且對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生懷疑。另外，新奧拓的離合踏板高度適中，很容易就能找到與油門配合的最佳臨界點(diǎn)，很快就能上手；相比之下，F(xiàn)0的離合踏板顯得有些松弛，離合點(diǎn)也不夠清晰，需要適應(yīng)一段時(shí)間；新奧拓的變速器也占據(jù)上風(fēng)，擋位非常清晰，入擋也比較順暢。

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　　F0配備了165/60 R14輪胎，相比之下，新奧拓只配備了155/65 R14輪胎，這樣的尺寸已然接近了筆者的底線，然而這樣的尺寸已經(jīng)能滿足一輛排量只有1.0L、整備質(zhì)量還不到900kg的微型車的使用需求。

　　總體來(lái)看，新奧拓綜合表現(xiàn)比F0略勝一籌，不過(guò)，F(xiàn)0具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，價(jià)格往往是影響消費(fèi)者做出選擇的關(guān)鍵因素。