4款緊湊級(jí)兩廂車都擁有比較寬敞的前排空間，不過受到車身尺寸的影響，4款車的后排空間都不算特別寬敞，不過好在都是“夠用”級(jí)別的，坐進(jìn)去不會(huì)感覺特別局促。做兩個(gè)人很舒服，三個(gè)人就有點(diǎn)緊張，但還不算擁擠。短途沒什么感覺，不過長(zhǎng)途多少用以疲勞，這似乎也是這個(gè)級(jí)別車型的通病了。

    即便是入門級(jí)車型，英朗在安全方面也并沒有打什么折扣，這一點(diǎn)還是比較讓人放心的。在舒適性的配置方面，一切操作皆手動(dòng)，并且沒有多媒體之類的配置，不過對(duì)于低配車型來(lái)說(shuō)，這樣的狀況也在情理之中。但天窗和恒溫空調(diào)出現(xiàn)在入門級(jí)車型中，還是很讓人驚喜的，更何況還是雙區(qū)域獨(dú)立控制的恒溫空調(diào)。

    無(wú)論是安全配置還是舒適性配置，世嘉低配車型的配置和高配車型相差的并不多，不過這到不是說(shuō)世嘉的低配車型配置有多豐富，而是高配車型的配置有點(diǎn)兒少了，即使是天窗這樣普遍的配置，在配置表中也只是高配車型的選裝配件，多少有些讓人遺憾。

    顯然，入門的1.8升動(dòng)力是�？怂�的主推級(jí)別，同一排量下，福特為福克斯分出了多個(gè)配置。這也就使得最低配車型成了真正的入門級(jí)，除了天窗、恒溫空調(diào)這樣的配置沒有出現(xiàn)以外，中央扶手甚至是前座遮陽(yáng)板化妝鏡都省去了。

    顯然對(duì)于高爾夫6來(lái)說(shuō)，天窗這樣的配置不屬于低配車型，像鯊魚鰭天線、運(yùn)動(dòng)排氣管這樣的裝飾配置也是能省就省，不過在安全配置方面，高爾夫6真正做到了一視同仁，無(wú)論高配低配，幾乎沒有差別。不過對(duì)于舒適性和娛樂配置來(lái)說(shuō)，低配的高爾夫幾乎什么都沒有，不過對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，這樣的狀況也讓我們習(xí)以為常了。

ESP電子穩(wěn)定程序
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)
EBV電子制動(dòng)力分配裝置
EDS電子差速鎖系統(tǒng)
HBA液壓制動(dòng)輔助功能
HHC坡路汽車輔助功能
EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)
CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)
EDC發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)