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歐藍德VS東風本田CRV:實用簡約、各有千秋
[ 04-11-8 17:38 ]  太平洋汽車網  

  底盤懸掛:都是轎車底盤懸掛

  CR-V:CR-V并沒有采用多數SUV常用的乘載梁式非乘載車身結構,而采用的是一體化的乘載車身,當然,其底盤離地間隙較大,達到了SUV的水平,遠大于普通轎車,其最小離地間隙達205mm。

  CR-V的懸掛系統也是典型的轎車懸掛系統,其前懸掛為帶有穩定桿前束控制連桿和麥弗遜式獨立懸掛;后懸掛為帶有穩定桿的反作用連桿和雙叉獨立懸架。這樣的懸掛底盤系統,讓CR-V獲得了轎車般的乘坐舒適性和操控品質。當然,另一方面也限制了CR-V在惡劣路面的行駛能力。

  歐藍德:歐藍德當然也是一體化的乘載式車身結構,不過其最小離地間隙與普通轎車相比要大許多,同樣達到了CR-V的水平,也有205mm,這也體現了歐藍德比普通轎車更強的通行能力。

  歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛為多連桿式獨立懸掛,這是典型的轎車懸掛系統,設計的重點在于乘坐舒適性,試車過程中,感覺到懸掛設定比較中性,底盤比較穩,高速行駛的穩定性良好。

  彎道性能:沒有“四驅制動現象”

  CR-V和歐藍德采用的四驅系統和分時四驅系統不一樣,不存在過急彎時的“四驅制動”現象,同時和兩驅相比,也不易出現“擺尾情況”。兩款車相比,歐藍德的重心更低,在轉向時,顯得更加穩定,而CR-V,在過急彎時,其速度會受到更大的限制。

  制動性能:CR-V稍勝一籌

  CR-V采用了四輪盤式制動,而且除了ABS之外,還有電子輔助剎車系統,在急剎車時,可以感覺到其介入保證車輛能在更短的距離內剎停。

  歐藍德采用了前碟后轂的制動配置,沒有采用四輪碟剎,多少讓人覺得有些不足,當然,實際試車過程中歐藍德的制動表現還是可以讓人滿足的,ABS+EBD的配置,也保證了在急剎時歐藍德依然可以避開障礙。
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