“涵”量：飛度技術(shù)水平最高
兩廂版飛度沿用了原1.3升i-DSI和1.5升VTEC可變氣門正時(shí)發(fā)動機(jī)，1.3升發(fā)動機(jī)采用單頂置凸輪軸，功率60千瓦，扭矩116牛頓·米，并且在2800轉(zhuǎn)/分時(shí)就可以達(dá)到最大。CVT無極變速器的采用使飛度在日常行駛中非常平順，急加速時(shí)也能夠體現(xiàn)出很好的動力性。飛度還采用了很多隔音降噪技術(shù)，如吸音頂篷、儀表板、地板和發(fā)動機(jī)隔音板等等。總之，在同級別車型技術(shù)含量上，縱觀中國市場，也只有POLO能跟它一較高下。
威姿上市初期只有一款1.3升豐田8A發(fā)動機(jī)，但這款機(jī)器成熟可靠，功率高。威姿在設(shè)計(jì)時(shí)盡量將4個(gè)車輪向車身的四角擠壓，這種妙筆生花的設(shè)計(jì)使這樣一款小車的內(nèi)部空間得到充分利用。四速自動變速器換擋平順，只是急加速時(shí)的強(qiáng)制降擋過程相對緩慢。威姿在110公里/小時(shí)的時(shí)速下，駕駛感覺四平八穩(wěn)，風(fēng)噪和胎噪都控制得不錯(cuò)，是一款標(biāo)準(zhǔn)城市代步小車。
富康能夠傲然俯視這幾位競爭者的恐怕只有內(nèi)部空間和駕乘舒適性了，當(dāng)然它作為一款上世紀(jì)90年代的標(biāo)準(zhǔn)A級車和這些生在新時(shí)代的A0級車型做比較，本身就有些不公平，但是富康自有它獨(dú)特魅力去吸引鐘情于它的消費(fèi)者。AL-4自動變速器性能可靠，只是換擋時(shí)的頓挫感較為強(qiáng)烈。
派力奧1.3speedgear也采用了無極變速器，這種變速器其實(shí)沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，駕駛感覺相當(dāng)平順，而且?guī)в惺謩幽Ｊ剑屇隳軌蜻^一把手動的癮。這款1.3升發(fā)動機(jī)是原裝進(jìn)口，采用雙頂置凸輪軸每缸4氣門的設(shè)計(jì)，最大功率59千瓦，最大扭矩為114牛頓·米，動力基本夠用。
POLO同飛度一樣，也是一款技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)的車型，1.4升發(fā)動機(jī)反應(yīng)敏捷，中低速時(shí)的加速性不錯(cuò)，車身采用激光焊接和雙面鍍鋅鋼板，保證12年防銹。POLO的碰撞測試獲得了NCAP的四星級標(biāo)準(zhǔn)，在隔音降噪水平上甚至超過了比它高兩個(gè)等級的車型。POLO的四速自動變速器是德國大眾專為小排量型車配置的新款變速器，換擋平順程度不輸于無極變速器。
“肚”量：富康最“善飲”
采用無極變速器的兩款車型飛度和派力奧的燃油經(jīng)濟(jì)性突出，城市油耗基本在7-8升/百公里之間。威姿由于較輕的自重也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績，為7.5-8.5升/百公里。POLO的油耗稍高，為8-9升/百公里。富康的排量和自重最高，油耗自然也大一些，一般在10升/百公里左右。
“置”量：兩廂飛度配置最好
這五款車都有ABS＋EBD主動安全系統(tǒng)，除富康是單氣囊外，其余四款車型均為前排雙氣囊。飛度、富康和派力奧配有中控門鎖和電動車窗，POLO和威姿則只有電動門窗。飛度、威姿和POLO配有CD音響，而天窗在這五款車型中除富康外都可以選裝。
