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預(yù)測“十一”后最具降價潛力的8款車型

[ 07-10-9 9:07 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  東風(fēng)雪鐵龍凱旋/C2

[凱旋16.38-20.88萬]

  盡管多了KAPPA(服裝品牌)的助威,C2還是沒能抓住年輕人的心,特別是年輕的女性消費者一直是C2的定位。這似乎表明著C2尷尬的處境:頗高的價格定位與低迷的銷量。

  與C2一同尷尬的還有凱旋,這款從未凱旋過的車。在乘用車聯(lián)席會只針對企業(yè)發(fā)放的統(tǒng)計表上,可以看到這樣。每況愈下的C2與凱旋看似無可救藥,但神龍還有15.9萬輛的銷量未完成。雖然年底可以像往年一樣壓貨給經(jīng)銷商,但量太大了也是經(jīng)銷商所不能承受的。

[雪鐵龍C27.78-10.68萬]

  對比與C2、凱旋價格同級別的車型銷量能夠更有效的說明問題:驪威,上半年月均銷量6000余輛,6月單月銷量超過7000輛;飛度上半年月銷量4000輛,而C2月均銷量不足1500輛。凱美瑞,上半年月均銷量1.2萬輛左右;雅閣,上半年月均銷量1.05萬輛,而凱旋月均銷量僅約為3000輛。

  今年3月,經(jīng)銷商在廠家首肯下拉起了降價的大旗,凱旋最低款已經(jīng)低于15萬元,售價14.88萬元。但誰又能保障銷量低迷的凱旋不再降價呢?還有與飛度競爭的C2,不降,路在何方?

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