座椅功能對比：
駕駛位各種配置操作的方便程度也體現(xiàn)了設(shè)計的人性化理念。
首先先來看看座椅的調(diào)節(jié)吧，前排駕駛位座椅調(diào)節(jié)基本都是8方向調(diào)節(jié)，只有寶馬調(diào)節(jié)更多，除了常規(guī)的方下調(diào)節(jié)及腰部支撐的調(diào)節(jié)外，寶馬前排座椅的側(cè)向支持可以實現(xiàn)氣動調(diào)節(jié)，確保駕駛時身體側(cè)向有足夠的支持力，同時坐墊長度也可以實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)，極大增強了駕駛員乘坐的舒適性。
雷克薩斯的坐墊同樣也是8方向調(diào)節(jié)，坐墊的長度也能進行調(diào)節(jié)，可以滿足不同身材駕駛者的需求，只是腰部支撐調(diào)節(jié)方向不多，只能前后調(diào)節(jié)，不能進行上下調(diào)節(jié)，想必其余三款車的4方向調(diào)節(jié)的腰部支撐，ES350相對落后一成。
奧迪的座椅調(diào)節(jié)也是8方向調(diào)節(jié)，同時配以4方向調(diào)節(jié)的腰部支撐，基本滿足了駕駛員舒適的需求。只是坐墊長度不能調(diào)節(jié)，對于腿部支撐有所不足，身材高大的駕駛者會明顯感受到坐墊偏短。奧迪A6L座椅調(diào)節(jié)按鈕的位置最為明顯，關(guān)閉車門，你也能方便的找到座椅調(diào)節(jié)，甚至能看到按鈕的位置。
凱迪拉克賽威的8方向調(diào)節(jié)的坐墊有所不同，做點高度調(diào)節(jié)是通過實現(xiàn)的，可以讓駕駛者找到一個合適的駕駛姿態(tài)。只是要實現(xiàn)上下調(diào)節(jié)比較麻煩，需要分兩步完成。后排乘客同樣可以選擇不同的舒適度，賽威后排座椅為乘客提供了兩方向調(diào)節(jié)，同時還可以控制副駕駛位的座椅，后排乘客可以獲得自己需要的舒適度。不足的地方在于賽威坐墊調(diào)節(jié)按鈕的位置都比較靠下，同時因為賽威的坐墊較寬，坐墊與門側(cè)的間隙比較小，如果帶著手表調(diào)節(jié)坐墊的話，很有可能因為手表的厚度而無法深入到狹窄的縫隙中進行調(diào)節(jié)。
