廣汽豐田 雅力士 1.3L/1.6L

　　看過(guò)兩款裝備了正時(shí)鏈條的微型車(chē)后，讓我們把目光投向主流小型車(chē)市場(chǎng)，在這里相比微型車(chē)就有更多采用了正時(shí)鏈條的車(chē)型可供消費(fèi)者選擇了，其中全球最大的汽車(chē)制造商的豐田旗下的主力小型車(chē)雅力士就是值得關(guān)注的一款。

　　雅力士共有兩種動(dòng)力單元可選，但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了正時(shí)鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)頂置凸輪軸，據(jù)我們咨詢(xún)4S店的銷(xiāo)售人員得知，雅力士發(fā)動(dòng)機(jī)上的正時(shí)鏈條的使用壽命可達(dá)到20萬(wàn)公里以上，但在此期間需要定期檢查和調(diào)教，對(duì)此說(shuō)法我們認(rèn)為還是比較實(shí)在和可信的。但不管怎么說(shuō)更換正時(shí)皮帶的保養(yǎng)費(fèi)用是肯定省下了。

　　『雅力士裝備的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　低端的雅力士搭載的是一臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，其屬于豐田最早于1997年開(kāi)始應(yīng)用的NZ系列，而國(guó)內(nèi)雅力士搭載的這臺(tái)的型號(hào)是2NZ-FE，配有VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)并且采用了全鋁材質(zhì)打造，不過(guò)總體來(lái)看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不算十分先進(jìn)，作為入門(mén)級(jí)動(dòng)力裝備比較合適。

　　『1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)』

　　而如果說(shuō)到雅力士搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就比較有意思了。在上市之初由于豐田在天津的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)能有限，暫時(shí)無(wú)暇顧及雅力士，因此在08年10月之前生產(chǎn)的1.6車(chē)型均搭載的是原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4ZR-FE。而隨著天津的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)能提升，之后生產(chǎn)的雅力士裝備的就是和1.6卡羅拉相同的1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。從型號(hào)就可看出之前的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)更加先進(jìn)，不過(guò)技術(shù)上來(lái)看二者并沒(méi)有太多不同，都是全鋁材質(zhì)且裝備DVVT-i雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，也都是采用的正時(shí)鏈條。

　　雖然采用的是正時(shí)鏈條，但和剛才那兩款車(chē)型截然不同，雅力士在抑制噪音的表現(xiàn)上相當(dāng)出色，這一點(diǎn)一直是豐田車(chē)型值得驕傲的優(yōu)勢(shì)。據(jù)我們實(shí)測(cè)，1.6自動(dòng)擋的雅力士在80km/h以下時(shí)車(chē)內(nèi)非常安靜，但由于是4速自動(dòng)變速箱，當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)由于轉(zhuǎn)速較高，此時(shí)的噪音就有些明顯。

　　而雅力士的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，1.6的排量可以爆發(fā)出118馬力，不過(guò)4速自動(dòng)變速箱再次拖了后腿，在0-100km/h加速測(cè)試中的兩次換擋動(dòng)作都耽誤了一些時(shí)間，導(dǎo)致最終成績(jī)只有很平淡的12.91秒。不過(guò)如果換成手擋車(chē)型相信有希望闖進(jìn)12秒之內(nèi)。

　　『雅力士的內(nèi)飾做工還是有待提高』

　　雅力士是豐田即以厚望的全球戰(zhàn)略車(chē)型，不過(guò)目前來(lái)看在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)不太令人滿(mǎn)意，這可能和其較為粗糙的內(nèi)飾做工有著直接的關(guān)系，但雅力士自身的優(yōu)勢(shì)還是顯而易見(jiàn)的，除了造型時(shí)尚可愛(ài)外，1.6車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)所應(yīng)用的技術(shù)也可以算是當(dāng)前小型車(chē)中十分先進(jìn)的，不但動(dòng)力表現(xiàn)較好，安靜和保養(yǎng)成本低也是亮點(diǎn)。