招式2 同室操戈型

　　幾千年來(lái)，皇室內(nèi)部，圍繞地位及權(quán)力之爭(zhēng)，互相殘殺、同室操戈的局面總是周而復(fù)始重演。然而這種兄弟相殘的現(xiàn)象，近年也被中國(guó)車(chē)企演繹得“極為生動(dòng)”。一些企業(yè)因急于推新?lián)屨际袌?chǎng)，致使品牌系列構(gòu)成或重疊、或缺失也造成汽車(chē)市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)淘汰舊車(chē)、自己淘汰自己；父兄相弒，同室操戈。

　　俠士：速騰VS斯柯達(dá)明銳

　　速騰

　　明銳

　　16年前，大眾獲得了斯柯達(dá)30%的話題權(quán)；6年前，大眾收購(gòu)了斯柯達(dá)所有股份；今天，流淌著大眾血液的斯柯達(dá)明銳和速騰雖稱(chēng)兄道弟，卻在同一細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。

　　從6月份的銷(xiāo)量可以看到，速騰與明銳的銷(xiāo)量差別也只在100輛左右，月銷(xiāo)量以6000輛為中軸線小幅波動(dòng)。從現(xiàn)有的市場(chǎng)表現(xiàn)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，明銳與速騰之間在下半年必將展開(kāi)拉鋸戰(zhàn)，誰(shuí)能夠在銷(xiāo)量上勝出，還有待于進(jìn)一步的觀察。

　　招式3 自降身價(jià)型

　　為了避免成為成為“有價(jià)無(wú)市”的雞肋，以往身價(jià)很高的明星車(chē)型只能紛紛自降身價(jià)打折叫賣(mài)，以博出鏡，這種識(shí)時(shí)務(wù)之舉無(wú)疑對(duì)市場(chǎng)回暖起到一定的作用。中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈了，降低身價(jià)搶奪市場(chǎng)份額，同樣是一招好招數(shù)。

　　俠士：馬自達(dá)6 VS 卡羅拉

　　馬自達(dá)6

　　卡羅拉

　　也許會(huì)有人認(rèn)為，面對(duì)壓力而自降身價(jià)也敢出來(lái)叫俠士？如果你也這樣想，那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)，自降身價(jià)沒(méi)關(guān)系，重要的是取得更多的收益，因?yàn)樵谏虉?chǎng)上，凡事都要追求利益最大化。

　　4月底，一汽馬自達(dá)6打出“A級(jí)車(chē)添加一萬(wàn)就可買(mǎi)馬自達(dá)6”的宣傳口號(hào)，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，馬自達(dá)6全系優(yōu)惠2萬(wàn)元，這使得其3款2.0L車(chē)型全部進(jìn)入18萬(wàn)元以?xún)?nèi)，同時(shí)這也意味著馬自達(dá)6闖入了A級(jí)車(chē)的陣營(yíng)。作為目前市場(chǎng)上賣(mài)得最好的A級(jí)車(chē)卡羅拉，將接受馬自達(dá)6蠶食它高配版市場(chǎng)空間的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。從中國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，馬6自降價(jià)當(dāng)月起銷(xiāo)量便不斷攀升，其自降身價(jià)的舉措還是有點(diǎn)效果的。