吉利 熊貓——外形和名字都很討巧，內里實力也不錯

　　價格區間：4.18萬-5.18萬

　　比亞迪F0不僅要提防老競爭對手的反撲，還要面對新的挑戰者——吉利借著廣州車展也推出了自己的微型新車熊貓，討巧的外觀和名字讓它一出現就讓國人感到了親切。

　　熊貓采用了仿生學的外觀設計：圓形的大燈被三角形的黑邊包住，正像是熊貓的黑眼圈，轉向燈的位置設計在眼圈內側，恰能體現出憨態可掬的一面，眼神雖不凌厲卻能讓人產生一種親切的感覺。搭配夸張的大嘴造型，組合上吉利“全球鷹”的新標志正好形成了熊貓的前臉。

　　外形和名字一樣很討巧，很容易讓國人感到親切

　　車身側面由一條緩慢向上的腰線連接，使整體車身看上去頗為動感，給人一種向前躥的運動感。最有特點的還是熊貓的尾燈設計，為了和頭燈相呼應，設計成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾，大的剎車燈是腳掌，而且兩個腳掌垂直的登向后方，好像準備著隨時出發。

　　熊貓車內采用上黑下米的顏色搭配，配合細節處運用了更多的圓形設計，讓人一進入就感受到家居設計的溫馨感，更容易放松下來。

　　內飾是典型的家居設計風格

　　熊貓的空間表現基本與F0持平，也是屬于前排空間還好，進入后排成年人就會稍微壓抑一點的類型，滿足一般三口之家日常使用還是足夠的。

　　車內空間滿足三口之家使用足夠了

　　后備箱的開啟方式也與比亞迪F0相同，F0有的問題它也存在，只是后備箱容積稍大一些，達到了205L，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，車主使用時靈活性更大。

　　后備箱雖然比F0的更大更靈活，但開口太高太小的問題卻是一樣的

　　目前上市的熊貓均為裝備了1.3升MR479Q發動機的手動擋車型，可以輸出86kW/6000rpm的最大功率與110Nm/5200rpm的最大扭矩，雖然稱不上強勁，但對于推動985kg的熊貓來說還是足夠了。尤其是在達到了2500轉以后，油門響應變得機敏，很容易感染得駕駛者也興奮起來。

　　檔位不夠清晰是熊貓動力系統的一個軟肋

　　熊貓動力系統中最讓人詬病的還是它的那款5擋手動變速箱，檔位不夠清晰，難免讓人有掛不上擋或者掛錯了的感覺。

　　● 編輯總結：

　　熊貓前懸掛與F0相同——帶副車架的麥弗遜式獨立懸架，而后懸架是扭力梁式半獨立懸掛。整體底盤調校偏軟，更偏舒適性；方向盤指向比較精準，但過于輕便、回饋感模糊，屬于好開但沒有太多駕駛樂趣的類型。

　　熊貓勝在高配車型的安全配置更齊全、舒適性配置更豐富，適合那些注重細節設計的家庭用戶，作為一款家用代步車，還是很實惠的。