至于7G-Tronic這個由五前速增加為前進七擋的變速箱，在齒比分布更為綿密且廣泛的前提下，對于將發動機動力轉化為實際加速力自然有很大的幫助，從規格表中大家不難發現，其除了前二擋減速比較大利于起步和帶起轉速以外，自第三擋開始的銜接就逐漸緊密，特別是第五到第七擋的落差比極小，相對在高速時有更好、更順暢的推力，同時為超速擋設定的第七擋也能帶來省油與舒適的特性。

　　另一方面，7G-Tronic的Kick-Down并非按傳統的順序逐一退擋，而是一次就降到需要的擋位，且最多可直接降四個擋位，因此大腳油門的退擋加速動作，也因時間的縮短有更好的反應性。其次是7G變速箱扭力轉速器內的鎖定離合裝置，乃是每一擋都能鎖定（一般自排只能在較高的擋位鎖定），使油壓泵與葉輪之間完全無滑動現象以防止動力流失，同時它亦能有滑動控制的功能，讓變速箱平順運轉來追求舒適性，所以7G絕對是現今最好的自排。

　　在實際操作中，附有M／C／S模式的7G-Tronic，和先前設有M模式的五擋變速箱一樣，有著兩個按鍵在后的方向盤換擋裝置，且僅用一個按鍵就能搞定進退擋動作（壓外緣升擋／壓內緣降擋），同時達紅線區亦會強迫入下一擋，C和S模式也能由此控制，差異只在于最后一擋的屏幕指示，C與S以D顯示、M為7的數字。

　　此外，這個變速箱同樣具備剎車／下坡退擋、收油保持原擋位、短暫停車踩第一下的鎖定功能，但它Kick-Down更為厲害，更容易發揮出發動機的性能。（來源：CHE168）