在前兩篇的后驅(qū)知識(shí)普及文章中，很多分析都會(huì)涉及到車(chē)輛的前后軸配重問(wèn)題。配重從表面看來(lái)似乎和驅(qū)動(dòng)方式無(wú)關(guān)（特別是發(fā)展到四輪純電動(dòng)的時(shí)候），但我們不能脫離目前的機(jī)械水平所導(dǎo)致的配重現(xiàn)象。因此，我們只能從現(xiàn)在所存在的汽車(chē)來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。

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　　首先要注意這幾個(gè)問(wèn)題：

　　1、沒(méi)有必要靜態(tài)地去看待車(chē)輛配置問(wèn)題，例如說(shuō)50：50。在日常行駛中肯定不可能保持。燃油量的多少，乘客的胖瘦，直接影響到前后軸的配重問(wèn)題。因此很難說(shuō)廠(chǎng)商提供的數(shù)據(jù)是怎么得來(lái)的，不過(guò)一般不會(huì)過(guò)分夸張。

　　2、我們接觸的車(chē)輛，都是一般的民用車(chē)。不可能采用太過(guò)高級(jí)的車(chē)身材料或者大量的額外配重，因此配重基本上是靠機(jī)械布置（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此我們通過(guò)觀察機(jī)械布置就能找到答案。

　　3、后置后驅(qū)和中置后驅(qū)基本上都是超跑的專(zhuān)利，這里不做討論。只討論前置后驅(qū)和前置前驅(qū)的差異。

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　　我們來(lái)首先來(lái)看看一些車(chē)輛的避震器頂和發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置。首先說(shuō)明的是，由于車(chē)輪定位的需要，避震器的安裝都需要一個(gè)角度，而從發(fā)動(dòng)機(jī)艙看到的避震器頂（后文都簡(jiǎn)稱(chēng)避震頂）基本都是在前輪上方偏后的。

　　我們先來(lái)看看幾張后驅(qū)車(chē)的避震頂位置。注意避震頂在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的相對(duì)位置，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和避震頂?shù)陌惭b關(guān)系。

　　我們?cè)倏纯磶卓钋膀?qū)車(chē)的避震頂。和前面看到的后驅(qū)車(chē)有什么不一樣呢？

　　從上面的幾張圖片，我們能發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：后驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都布置在兩個(gè)避震頂連線(xiàn)上甚至是在其后方，而前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)布置都在避震頂?shù)那胺�，包�?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪。我們?cè)賮?lái)看看幾款車(chē)型的前后軸配重：寶馬不用多說(shuō)，50:50；勞恩斯酷派，55:45；科魯茲是60：40。