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上海車展

日系五朵金花 解讀90年代五款日系跑車

2012-02-14 18:07:07 來源: PCauto 作者:丁藝
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  [太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道]在上世紀90年代,日系車以價格低、油耗低、改裝空間大的特點在亞洲甚至是全球市場獲得空前的繁榮,日本各車廠雄心勃勃,紛紛在外觀、性能、檔次上尋求突破,于是,日系跑車中的“五朵金花”應運而生。

日系五朵金花

  豐田Supra:直路王 牛魔王

SUPRA

SUPRA

美人豹”是否借鑒了SUPRA的設計我們不得而知

  在1986年前,Supra一直是作為Celica(塞利卡)車系的頂級車款推出的,到了1993年,最為經(jīng)典的第四代Supra誕生,其設計目標為強調性能弱化豪華的取向。這代車型的副車架懸掛、動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)移植自代號Z30的雷克薩斯SC300/400,Supra外觀圓潤厚實,為降低車身重量甚至應用了空心纖維的地毯,其增壓車型的0-100KM加速成績?yōu)?.9S,直線加速成績非常可觀。但這代Supra的彎道性能幾乎與加速性能成反比,拖累她的竟然是豐田自認為高檔的底盤及懸掛系統(tǒng)。

2JZ

大名鼎鼎的2JZ系列發(fā)動機

  這代豐田Supra代號為MARK IV,裝備自然吸氣2JZ-GE引擎或雙渦輪增壓2JZ-GTE引擎,前者能提供220匹馬力和280Nm的最高扭矩,后者則達到276匹馬力和431N.m的最高扭矩。出口型的豐田Supra則裝備機械增壓器和更大的噴油嘴。不過,值得一提的是2JZ-GTE引擎的雙增壓系統(tǒng),不同于其他并聯(lián)式的雙增壓進氣系統(tǒng),豐田把這2顆渦輪進行了串聯(lián)布置,較小的渦輪啟動時機較早,減輕渦輪遲滯效應,提升低速扭矩,引擎進入高轉速區(qū)間,較大的渦輪開始工作提升高轉速動力表現(xiàn)。使用同一原理的雙渦輪進氣系統(tǒng)的日系跑車還有馬自達RX-7

SUPRA

  變速箱方面豐田Supra提供5速/6速手動變速器和4速/6速自動變速器供用戶選擇,不過在美國市場上銷售的絕大部分豐田Supra搭載的是自動變速器。豐田Supra1996年在加拿大地區(qū)停止銷售,美國是1998年,日本地區(qū)則在02年徹底停止發(fā)售。豐田Supra經(jīng)過簡單的改裝就可達到500匹以上的馬力,但由于其車身還是相對沉重,懸掛技術較為落后,致使其轉彎性能欠佳,人們喜歡把她叫做“直路王”,又因其車頭的豐田標酷似牛頭,所以也被稱為“牛魔王”。

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