中國汽車產業的發展與進步，歸根到底要看自主品牌的繁榮與創新。購車一族曾經遵循的選購優先順序為：進口車-合資車-自主品牌車。從中看出消費者對自主品牌技術與品牌度的不信任。隨著時間的推移，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌已占據國內汽車市場不可撼動的地位，人們對于自主品牌的接收態度也逐漸發生著變化。

　　就如每位娛樂明星會有自己的成名歌曲或影視作品、每位成名了的作家或導演會有自己的代表性小說或影片，汽車產業的自主品牌也有各自的成名作。今日將帶您走進歷史，探尋自主品牌的成名車型。

　　1964年 一汽紅旗CA770

　　入選理由：紅旗高級轎車里生產最多的產品，不僅在當時引起強烈反響，它所帶來的紅旗熱直至現在仍未停止。

　　【1970年推出CA-770-B型紅旗轎車，加裝了空調系統】

　　作為紅旗轎車的前身，國產第一輛小轎車名為“東風”，它的出產是在1958年5月12日。而紅旗的第一款車型也不是CA770，而是1960年生產的紅旗CA72。CA770作為一汽自主品牌紅旗的成名作，因其全部設計步驟要求按照正規化程序進行，車身、發動機、底盤全部重新設計，成為第一個經國家驗收車型的高級轎車。CA770因“紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產”而在1981年全面淡出。

　　【CA770儀表板，內嵌天安門圖案】

　　與90年代之后以奧迪100為平臺的自主品牌“紅旗”相比較，人們懷念的還是80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”，也就是紅旗CA770。當時的紅旗設計師從最早的草擬效果圖開始，也參考了一些國外車型，主要為奔馳600普爾曼、勞斯萊斯幻影(報價 圖庫 點評)VI、嘎斯M21伏爾加等車型。

　　【CA770的后座空間相當寬敞】

　　紅旗CA770的設計上借鑒了明式家具的線腳，因為它的造型蘊含了傳統工藝美術的精髓。這一理念直接造就了紅旗CA770簡潔流暢的車身線條，以及動感的姿態。在試制第一輛紅旗CA770樣車時，儀表板和內飾中的裝飾都是采用紅木材料，要說第一輛紅旗CA770體現出中國人自己的東西，紅木就是最主要的一部分。儀表盤內飾要選用牛皮，因牛皮上總有鞭子印影響效果，為此當時的設計師專程前往內蒙古找沒被抽過鞭子的小牛，這樣做出來的東西就很講究。