無(wú)論是前大燈高低調(diào)節(jié)裝置、大視野門(mén)邊后視鏡，還是高低可調(diào)節(jié)座椅，都是消費(fèi)者在初次買(mǎi)車(chē)時(shí)容易忽略、但在駕車(chē)時(shí)非常實(shí)用的功能性裝備。 　　第一次買(mǎi)車(chē)時(shí)受經(jīng)銷(xiāo)商的影響，購(gòu)車(chē)者經(jīng)常談及或者更加注重一些這樣的話(huà)題：“是不是真皮座椅？門(mén)窗能不能電動(dòng)升降？中控鎖可不可以遙控或者音響有幾個(gè)喇叭？”盡管偶爾也會(huì)問(wèn)及是否有轉(zhuǎn)速表，但這些裝備恰恰和今后被駕駛車(chē)輛的安全性、方便性以及操作樂(lè)趣沒(méi)有特別大的關(guān)系。下面我們介紹幾種容易被購(gòu)車(chē)者忽視卻極有必要的裝備。 　　前大燈高低調(diào)節(jié) 　　一般裝配在駕駛席儀表盤(pán)的左下角，有0、1、2、3或者4的數(shù)字表示。提供駕駛員在有不同乘員搭載的情況下，調(diào)整由于車(chē)身高度因負(fù)重變化產(chǎn)生的前大燈照射高度角，從而獲得最佳前大燈照亮視野的裝置。 　　只有駕駛員本人時(shí)選擇0表示空載，有一名乘員時(shí)選擇1，2-4依次類(lèi)推。這一裝置在夜間為駕駛員提供了非常好的幫助，尤其在滿(mǎn)載時(shí)能夠最大限度地縮小由于載重導(dǎo)致的車(chē)體高度降低所造成的前大燈照亮區(qū)域的減少產(chǎn)生的盲區(qū)。在歐洲及美國(guó)該裝置是車(chē)輛的必備設(shè)備，從而可以最大限度地減少夜間因車(chē)輛高度變化導(dǎo)致的駕駛員預(yù)警距離減少所造成的誤操作，避免由此產(chǎn)生的交通事故所造成的人財(cái)物損失。 　　配備車(chē)型：國(guó)產(chǎn)車(chē)裝備有此裝置的有上海大眾的波羅、帕薩特，一汽大眾的寶來(lái)、奧迪，神龍公司的愛(ài)麗舍、畢加索2.0以及哈飛的賽馬。希望這些車(chē)型的車(chē)主們能夠從中受益。 　　相關(guān)裝備：有前大燈高低調(diào)節(jié)裝置的高級(jí)裝備———前大燈高低自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置以及通過(guò)傳感器可以在車(chē)輛突然進(jìn)入光線較暗的隧道時(shí)能夠自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)輛照明系統(tǒng)的光感控制器。 　　大視野門(mén)邊后視鏡 　　在后視鏡的同一鏡面上增加一個(gè)曲面，在提供普通后視功能的同時(shí)提供更大視野,保證駕駛員能夠看到超近距離的側(cè)面車(chē)輛，提高駕車(chē)的安全性。一般裝配在駕駛員側(cè)，也可在乘員側(cè)或者雙側(cè)。 　　豎線外側(cè)為曲面大視野區(qū)，內(nèi)側(cè)為平面后視鏡面。駕駛員在決定換線、超車(chē)時(shí)不必回頭觀察，只要外側(cè)曲面鏡中沒(méi)有車(chē)就可以放心駕駛了。這一裝置可以大大降低不必要的刮蹭事故以及側(cè)面碰撞事故的發(fā)生。從微觀角度看，國(guó)外的保險(xiǎn)公司對(duì)沒(méi)有裝備該裝置發(fā)生主動(dòng)刮蹭事故的車(chē)輛課以較高的附加險(xiǎn)額；給予配有該裝置的車(chē)輛相對(duì)優(yōu)惠的費(fèi)率，從而使整體理賠賠付額得以控制。從宏觀角度看，由于大視野門(mén)邊后視鏡的配備使得機(jī)動(dòng)車(chē)的事故率得到控制，無(wú)論對(duì)個(gè)人還是社會(huì)的資源浪費(fèi)都得到控制，符合社會(huì)環(huán)保原則。如果國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定者能夠盡早將大視野門(mén)邊后視鏡作為轎車(chē)必備附件進(jìn)行規(guī)定，肯定可以得到利國(guó)利民的效果。 　　配備車(chē)型：國(guó)產(chǎn)車(chē)裝備有此裝置的有上海大眾的帕薩特、一汽大眾的寶來(lái)以及風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)Ⅲ，想必這些車(chē)型的車(chē)主們有著不少化險(xiǎn)為夷的經(jīng)歷值得炫耀。 　　相關(guān)裝備：有門(mén)邊后視鏡除霜加熱器、倒車(chē)角度隨動(dòng)調(diào)整裝置、后視鏡雨刷以及防止下雨時(shí)雨滴落在后視鏡表面上影響駕駛員視線清晰度的震動(dòng)雨撥裝置。 　　高低可調(diào)節(jié)座椅 　　座椅的高低可以調(diào)節(jié)，使駕駛員可以在坐姿高度上進(jìn)行調(diào)整。盡管座椅平面高度的設(shè)計(jì)是根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)地的消費(fèi)群體的身高抽樣統(tǒng)計(jì)均值設(shè)計(jì)的，但針對(duì)某個(gè)具體駕駛員來(lái)講區(qū)別還是很大的。為使駕駛員的駕駛姿勢(shì)達(dá)到理想狀態(tài)，可高低調(diào)節(jié)的座椅就應(yīng)該成為必要的功能裝備。 　　配備車(chē)型：國(guó)產(chǎn)車(chē)裝備有此裝置的有捷達(dá)、賽歐、帕薩特、寶來(lái)和中華轎車(chē)。 　　相關(guān)裝備：有座椅姿態(tài)記憶功能、帶按摩功能的主動(dòng)伺服式座椅、帶膝高支持功能的座椅、帶加熱及通風(fēng)功能的座椅。 　　空調(diào)控制面板(風(fēng)速、出風(fēng)方向選擇控制) 　　為增加駕駛的舒適性，各廠家在空調(diào)的設(shè)計(jì)上都有自己的獨(dú)到設(shè)計(jì)。很多車(chē)主都有類(lèi)似這樣的感受——在炎熱的夏天，空調(diào)的風(fēng)速定高了吹得難受，風(fēng)速低了，溫度下不來(lái)。有這樣擔(dān)心的購(gòu)車(chē)客戶(hù)就應(yīng)該考慮購(gòu)買(mǎi)有無(wú)級(jí)風(fēng)速調(diào)節(jié)控制的車(chē)型(國(guó)產(chǎn)車(chē)有富康和愛(ài)麗舍)；相反，對(duì)此項(xiàng)條件要求沒(méi)有那么苛刻的購(gòu)車(chē)客戶(hù)就可以考慮有級(jí)風(fēng)速調(diào)節(jié)控制的車(chē)型。國(guó)內(nèi)大部分車(chē)型都采取這種定速調(diào)整方式，可調(diào)節(jié)的風(fēng)速一般在3-5擋之間，絕大多數(shù)車(chē)型采用的是4擋。三擋的有奧拓、夏利；4擋的有捷達(dá)、寶來(lái)經(jīng)濟(jì)型、普利馬、福美來(lái)以及秦川福萊爾等。 　　出風(fēng)方向調(diào)整對(duì)那些有痛風(fēng)癥的駕駛員來(lái)講也是非常必要的。一般我們市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型都有上出風(fēng)、下出風(fēng)、風(fēng)擋除霧、上+下組合幾種選擇。但是選擇風(fēng)擋除霧+下出風(fēng)的組合在冬天使用暖氣時(shí)，暖風(fēng)經(jīng)過(guò)擋風(fēng)玻璃下端吹出經(jīng)過(guò)一定冷卻，到達(dá)駕駛員面部時(shí)溫度不會(huì)過(guò)于熾熱，緩解了由于直吹而造成的駕駛員面部不適感；而下出風(fēng)直吹出的暖氣會(huì)使腳部的溫度迅速上升。 　　配備車(chē)型：國(guó)產(chǎn)車(chē)裝備有風(fēng)擋除霧+下出風(fēng)的組合的有長(zhǎng)安奧拓、秦川福萊爾、夏利2000。 　　相關(guān)裝備：有全自動(dòng)空調(diào)+全車(chē)乘員席獨(dú)立區(qū)域氣候控制裝置、空調(diào)循環(huán)空氣過(guò)濾器及電輔助加熱空調(diào)系統(tǒng)。