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汽車降價伴隨配置降低 經銷商稱消費者未獲

2003-07-07 14:13:44 來源: pcauto 作者:廣州日報
  7月1日,JAC江淮汽車宣布幾款精品車型全線降價,最高降幅達6萬元。瑞風豪華公務版從23.8萬元降至19.9萬元,而作為中國第一款柴油M V商務車,達到歐II排放標準的瑞風國際版價格從22.8萬元降至16.9萬元,降幅達6萬元。   汽車市場再掀降價潮   自今年6月以來,汽車市場掀起了一股降價潮。6月1日天津一汽威姿、雅酷、夏利2000全線降價,最高下調金額達1萬余元。相隔不到10天,吉利富康、上汽通用五菱西耶那也紛紛跟進。洶涌而至的降價潮迅速波及到中檔轎車領域。一汽轎車宣布,自6月10日起,全面下調紅旗世紀星、明仕兩款車型價格,其中世紀星下調近4萬元。緊接著,6月22日一汽大眾宣布,寶來全系列車型價格全面下調:基本型降7500元;舒適型降1.2萬元;豪華型降1.5萬元。   一位經銷商告訴記者,一分錢一分貨,除一些廠家自主降價外,消費者出的錢少了,產品就不一樣。在市場逼迫情況下,廠家不得不“硬降價”,但又不能虧本賣車,就只能通過減配置、更換不同的配件來實現。比如這次瑞風商務車之所以能有這么大的降幅,是因為原來用的進口車身,現在實現了國產化。   降價往往伴隨配置降低   有報道稱,吉利和夏利爭奪中國轎車“低價王”稱號,結果兩款車的空調都被“降掉了”。今年年初,富康新浪潮就采用過此種手段。南京菲亞特新推出的派力奧、西耶那新款,也是拿下了部分配置后宣布降價。   在配置增減、車價升降的雙向變動中,消費者并沒有得到多少實惠。而真正保質降價的產品又往往被加價炒賣。所以全進口件組裝的產品,往往獲得了消費者的青睞。   最明顯的例子,要屬北京現代了,去年12月底索納塔才下線,半年之后已經慶祝了2萬輛下線。消費者看準了用相對于購買進口車便宜的錢買準進口車的好處。
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