派力奧·周末風
滯銷緣由：性能平平 缺少亮點
客觀地說，
菲亞特這款新車沒什么明顯的缺陷可挑，最大的缺點可能就是沒有特別的亮點吸引人的眼球。同類型的車在此前出現(xiàn)過一款：
賽歐SRV，賣得相當不錯。同SRV比較起來，周末風外形還比較漂亮，不錯，審美的問題見仁見智；性能差強人意；價格也在可以接受的范圍內(nèi)：售價11.19萬—14.29萬元之間。看來，最大的遺憾就是比SRV上市晚了1年，畢竟中國家庭旅行轎車的市場還比較小。
三廂POLO
滯銷緣由：價格尷尬 難以定位
兩廂POLO今年的銷售依然保持較好水平，為何三廂車沒有這份好運氣？
業(yè)內(nèi)如此評判：兩廂POLO上市時機好，當時除了賽歐幾乎沒有什么競爭對手，一出場讓人眼前一亮，博得了滿場喝彩。三廂POLO生不逢時，此時同
級別的競爭對手已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，如
威馳、
寶來等，市場早已被切割得七零八落，而
大眾旗下的新車又十分金貴，不肯低價入市。消費者選車時經(jīng)常這么說：雖然是三廂，但畢竟還是POLO，憑什么賣這么貴？
蒙迪歐
滯銷緣由：定價偏高 定位不準
蒙迪歐上市時定價為28.5萬，記者在寫這篇稿子的同時聞得消息，
經(jīng)銷商暗中降價，蒙迪歐降了2萬元。
據(jù)廠家介紹，
福特蒙迪歐享譽當今國際車壇，拿了不少國際大獎，在歐洲銷售業(yè)績十分突出，沒想到在中國市場遭遇冷場。細究起來，進口件組裝的車，性能不能說不好，只是價格偏高了一點：福特當時把它當作高檔轎車拿過來，但在中國人眼里看來，這樣的配置也不過就是一輛中檔車，賣那么貴沒什么道理。
高爾夫
滯銷緣由：水土不服 價格偏高
高爾夫是打著世界經(jīng)典名車的招牌進中國來的，這款車曾經(jīng)是德國著名的“平民車”。然而，到了中國，定價14.98-18.5萬元的高爾夫就有點讓人覺得不舒服了：既然是平民車，為什么定價貴得只有富人才能買？
高爾夫7月15日上市至今，市場反應平平。這款車樸素的外形有點不入已經(jīng)挑花了眼的消費者的眼，性能雖然無可挑剔，但身為兩廂車本來就減了不少分數(shù)，不菲的價格讓人的腳步更加遲疑。
賽納
滯銷緣由：優(yōu)點不突出 競爭力不強
曾有一位
經(jīng)銷商感慨：可惜賽納就是比
寶來上市晚了，否則市場早不是現(xiàn)在這個樣子了。這番話頗有點兒“既生瑜，何生亮”的味道。
賽納售價為16.98萬至19.08萬，與寶來價位區(qū)間比較接近。這款車具備的優(yōu)點很多，如價格合理，配置高，乘坐舒適，性能穩(wěn)定等等，但這些優(yōu)點沒有一條能夠壓倒性地戰(zhàn)勝競爭對手。因此，
上市時間也不短了，賽納的名字在許多消費者中依然比較陌生。
四門GOL
滯銷緣由：失去了個性 價格又偏高
雖然兩門GOL引發(fā)了業(yè)內(nèi)種種爭議，但無可否認，那是國產(chǎn)第一款兩門轎車。增加了兩個門的GOL喪失了特立獨行的個性，開始追求“家庭的溫馨”。可是，作為家用轎車，四門GOL實在不具備競爭力。
據(jù)知情人士透露，
上海大眾原本打算讓GOL來替代
桑塔納，繼續(xù)盤踞市場。可是，GOL與桑塔納基本沒有“同類項”可以合并，幾乎沒有一個消費者會把這兩款車同時列為候選對象。
惟一值得稱道的是
大眾品牌的優(yōu)越性能，但這款車的價格又實在缺乏親和力——GOL四門轎車1.6L手動基本型和1.6L手動舒適型，分別為92300和103800，估計成熟、理性的家庭消費者很難選擇這兩款車作為家用轎車了。
