每個人對車的審美角度都不一樣。但有些車卻成為大多數消費者追捧的目標，有些車老百姓卻不買賬。夏利2000和威姿在國內的不溫不火，賽納和畢加索在國內和國外銷售的強烈反差，都說明中國人向來都有自己的“東方感覺”。 　　同價位挑大號的 　　老百姓喜歡把汽車拆分為四個部分：車身、底盤、發動機、內飾電器，這其中又以百姓最直觀看見的車身和最了解的發動機為最主要。所以一款車型的外形和發動機是比較關鍵的設計重點，另外一些要求較高的消費者還看重安全和高技術設備。 　　從汽車的車身來說，中國消費者普遍心態是同樣的價格車輛外形顯得越大，誘惑力就越大。這種心態下的意識是：雙門的不如四門的，兩廂的不如三廂的，普通的不如加長的。這就造成一些中低價位轎車往往以較大的外形作為賣點，以構成吸引力。而且由于普及宣傳力度不夠，一些具有先進車身制造工藝及理念的汽車很難深入人心。例如日本小車系列一直強調的GOA車身、MM（最小機械占用空間、最大乘客使用空間）概念，這就使得現在日系汽車主流車型都有著“高屁股、大肚囊、小臉蛋”，像夏利2000這樣比較經典的車型在中國很難得到消費者的認同。 　　同級車挑圓潤的 　　十幾年來，“老三樣”一直以強有力的勢頭占據市場，可能間接地給消費者一種片面的印象，結實大氣的德國汽車牢牢地抓住了消費者的心。但是近幾年外形設計開始出現分支，圓潤飽滿的設計慢慢滲入到國產汽車設計中，從新車型到改款車都在細枝末節進行著“圓處理”，原來很受追捧的有棱有角型的車漸漸地受到大眾的冷落，而圓潤秀氣的車型漸有變成主流的意思，奧迪A4的持續熱銷有力地證明了這一點。2004年即將上市的不少車型也“圓滑”起來。另類時尚的設計也吸引著年輕人的眼球，像奇瑞QQ、哈飛路寶這些低價位微型車就是看準了年輕人追求時尚和個性的特點。 　　同速度挑省油的 　　汽車眼花繚亂的外形其實越來越難以掩蓋“內在的心”。汽車作為一個使用工具一直遵循著古人“路遙知馬力”的道理，在漂亮的外形下沒有一顆強勁的“心”也是徒有其表，不可能長時間深入人心的。 　　國人一直以來的習慣就是，同樣價格，購買排量更大、功率更大的，而且越省油越好。吃得少干得多才是國產汽車的國民情結，這就造成競爭廠家不斷地以同類車型大排量發動機而“驕傲”。甚至一些城市有著“限微”行動，以汽車的排量而分三六九等，忽視了汽車發動機的技術性和有限資源可持續發展性。大部分在城市行駛的汽車僅僅是作為代步需要，合適的動力性能以及較高的環保性能和較低的資源消耗才是真正符合中國國情的汽車。