從明年1月1日我國(guó)將正式取消進(jìn)口配額。但同時(shí)進(jìn)口車(chē)商又將面臨另一個(gè)難關(guān)--“登記制”。目前，南京許多規(guī)模較大的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在為此做準(zhǔn)備。專家預(yù)計(jì)，隨著新的影響因素到來(lái)，明年年初進(jìn)口車(chē)價(jià)可能還會(huì)出現(xiàn)反彈。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，配額制度的取消是導(dǎo)致今年上半年許可證價(jià)格突然大幅跳水的關(guān)鍵性因素。 　　據(jù)南京部分進(jìn)口車(chē)商透露，即將實(shí)施的“登記制”是指取得品牌授權(quán)的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，必須向海關(guān)部門(mén)申請(qǐng)和登記自己所需進(jìn)口車(chē)的品牌和車(chē)輛數(shù)量，相關(guān)機(jī)構(gòu)通過(guò)審核企業(yè)的資金實(shí)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模等方面來(lái)綜合考證，確定是否向其發(fā)放進(jìn)口權(quán)。 　　據(jù)稱，這種制度與即將實(shí)行的三包制度有關(guān)。南京一家代理奔馳、寶馬的一家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“登記制”意味著進(jìn)口車(chē)商必須首先拿到國(guó)外汽車(chē)廠商的品牌代理權(quán)，但目前南京的絕大多數(shù)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有品牌的代理權(quán)，這也就表明南京商家面臨被洗牌出局的命運(yùn)，今后強(qiáng)勢(shì)的進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將主宰整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。最近兩年，受每年年初的調(diào)整關(guān)稅影響，年初進(jìn)口車(chē)價(jià)都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的降價(jià)過(guò)程。 　　有關(guān)專家認(rèn)為，明年舊的政策取消，新的政策出臺(tái)實(shí)施前，會(huì)有一段政策“真空期”。為避免風(fēng)險(xiǎn)，銷(xiāo)售完今年庫(kù)存的進(jìn)口車(chē)商在這段真空期里會(huì)選擇等待而不敢貿(mào)然進(jìn)口車(chē)型。另外，受登記制影響，部分進(jìn)口車(chē)商可能出局。因此，進(jìn)口車(chē)市很可能出現(xiàn)一個(gè)斷檔期，在這個(gè)斷檔期中由于進(jìn)口車(chē)供應(yīng)量不足，價(jià)格可能出現(xiàn)短期上漲。