今年年初以來，進口車價格直線下滑，一些品牌的降價幅度達到了10%-15%。由于競爭激烈，不少經銷商低價拋售進口車以盡快資金回籠，一些經銷商為此虧損甚至破產。明年我國將正式取消進口配額，關稅也將進一步下調，受這些因素影響，不少消費者抱著觀望態度，準備到明年進口車大幅降價時再出手購買。

　　但是，專家提醒消費者，由于受到登記制、車型換代等因素影響，明年初相當一段時期內進口車的價格都會表現出堅挺的態勢，不大可能出現暴跌的情況。市場人士分析，目前進口車的價格已經處于較低的水平，有需求的消費者可以在今后2-3個月內考慮逢低購買。
　
　　明年政策“真空期”引發車荒

　　從明年1月1日我國將正式取消進口配額。但同時進口車商又將面臨另一個難關——“登記制”。有關專家認為，明年舊的政策取消，新的政策出臺實施前，會有一段政策“真空期”。為避免風險，銷售完今年庫存的進口車商在這段真空期里會選擇等待而不敢貿然進口車型。另外，受登記制影響，部分進口車商可能出局。因此，進口車市很可能出現一個斷檔期，在這個斷檔期中由于進口車供應量不足，價格可能出現短期上漲。

　　市場人士認為，不管明年進口車采取何種政策都會有一個過渡時期。在這個過渡時期內，經銷商為了規避經營風險一般不會大批量進貨。因此，在今年進口車售罄而明年進口車又供貨不足的情況下，明年年初進口車價很可能出現反彈。

　　一些經銷商也認為，前一兩年那種進口車大幅度降價的局面將不復存在。在新的政策出臺實施前的“真空期”，對未來進口車政策拿捏不準的經銷商，為避免風險，銷售完今年的庫存后，在政策出臺前肯定不敢貿然進口，甚至部分進口車商可能出局或者轉行銷售國產車。

　　因此，進口車市年底或明年初很可能出現一個斷檔期，由于進口車供應量不足，價格可能出現短期反彈。

　　目前的進口車已經處于“谷底”

　　上海不少進口車經銷商表示，由于市場觀望情緒濃重，盡管目前進口車價已經探底，可是銷售情況依然不景氣。

　　一位經銷商告訴記者，受到供求關系影響，不少進口車型的價位一降再降，現在已經是成本價甚至是虧本賣車。“就是這樣子，消費者還是不買賬，大家都以為明年年初進口車還有一波大的降價行情。沒辦法，現在的人都是買漲不買跌。”這位經銷商苦笑著說。

　　一些經銷商表示，部分消費者利用他們急于出手的心情大幅殺價，讓他們有苦說不出。一位經銷商舉了一個例子：“我這里寶馬730的報價是成本價——90.5萬元，一些消費者給我砍到88萬元，這生意讓我虧2.5萬元，你讓我怎么成交？”

　　另外，部分車型由于升級換代，其價格將上漲，而老款車也將停止進口。這可能導致明年初這部分車型將出現價格上浮，雷克薩斯就是一個例子。據了解，為應對中國市場進口車價格一再下挫，以及配合品牌戰略調整，豐田宣布將雷克薩斯定位為日產高檔車系。LEXUS宣布將于明年年初向中國市場推出雷克薩斯車系2005版LS430、RX300、IS200。改版車型將在原車型上稍作變更，增加配置，并相應提高車價約20%。據悉LS430的價格將上揚至人民幣百萬元左右。該車系將真正成為日產車系中的貴族車。

　　據悉，為配合新版車型的發布，該公司已停止向國內經銷商提供老款車系，老款車系將在今后的四、五個月如同老款佳美受到市場的追捧。隨著舊政策的取消，新政策的出臺，同時大部分經銷商規避風險，在政策真空期內不敢貿然進車；另外車輛改版價格提高、老款貨源緊俏都將是導致雷克薩斯車價近期即將上漲的因素。