經過前兩年的車市火爆和今年以來的頻繁降價考驗，消費者買車明顯進入了“冷靜期”。消費者選車時，普遍表現得目的更明確、選擇更務實、標準更科學，不再像原來那樣貪大求全和跟風消費。

　　昨天，消費者吳先生6.98萬元開走了一輛高爾，去年的此時，他打算花十五六萬元買輛中檔車。另一位幾天前還打算花7.1萬元買某款特價車的王先生，今天斷然決定多加2萬多元買了臺富康新浪潮。記者在采訪中了解到，別看他們實際車價有的比原來高有的比原來低，但從促使其購買的決定因素看，普遍比一年前表現得理智、務實。

　　買高爾的吳先生告訴記者，一開始他之所以想買16萬多元的新款車，主要是因為該車外觀漂亮、大氣，且配置高，16萬的車乍一看像20多萬，樣子很是誘人。當時的指導思想是花一樣的錢買大個的，有天窗、有真皮座椅就是好車，品牌反倒次要。但現在想來想去，自己一不做生意，二不經常跑長途，沒有必要買太貴的車，經濟型車品牌不錯，質量有保障，價格也降得差不多，買起來“合算”。

　　買富康的王先生則表現得特“理智”。他的意見一是買主流品牌，質量服務有保障；二是買市場保有量大的成熟車型，這樣維修方便配件便宜。根據這一原則，他決定找關系買一臺7.1萬的車，能比市場價便宜5000元，很合算。之所以又臨時“變卦”，是因為售后服務人員告訴他那款7.1萬元的車經常有“小毛病”，而向他推薦了這款富康。于是，他寧愿不要那5000元優惠，而斷然加錢買了現在這款車。

　　記者近日采訪發現，消費者在談車時，對新車的認識和買車用車的態度，比前兩年明顯理智。某公司的小董等4位小青年最近商量團購3.38萬元的兩廂夏利，先“過渡”一下。據車商介紹，車市火爆時，他這個店一天賣三四臺，但今年以來車市慘淡，他這里每天的銷量也還是三四臺、四五臺。買車者普遍認為，按現在車價這么個降法，一年后10萬以下的車不得降個三萬兩萬。等車價穩定了再換臺十多萬的，既練了手又省錢何樂而不為。

　　此外，記者在車市和車管部門調查發現，今年以來，新車品牌呈明顯的主流化趨勢，一些名不見經傳的雜牌、新牌車現在已很少有人提及。相比較而言，大眾、通用、本田等主流品牌成為大家關注的主流。在價位上，也出現了經濟車和高檔車、進口車“兩頭翹”的趨勢，消費者購車的目的性更明確，出發點更務實。許多人表示，車就像前幾年的手機，新產品不斷地出、價格不停地降，永遠沒個完，作為工薪階層，買5萬的車不嫌低，買15萬的車也沒什么好顯擺的，買不買、買什么，還是根據自家情況，實實在在好。