銷售大幅提升，競爭日趨激烈，價格戰帷幕拉開—轎車銷售進入肉搏期

　　7月份國內汽車市場的銷售繼續保持6月份的良好勢頭，整體增長明顯。當月五座乘用車銷售總量達到238304輛，去年同期只有163422輛，同比增長45.8%。今年1－7月份，國內五座乘用車總銷售量為1545553輛，去年同期銷售總量為1283572輛，同比增長20.4%。5座乘用車在乘用車市場的占有率也比去年同期增長了1.5%，達到89.6%。
 
　　降價推動競爭白熱化

　　盡管7月份的轎車銷售同比增長明顯，顯示出車市回暖的跡象，但并非所有廠商的賬面數據都如此樂觀，8月8日上海大眾四大產品系列、多款車型的降價即可以看作是車市暴風雨來臨之前的一種預兆。此次上海大眾四個系列二十多款車型大幅讓利促銷，其中頂級版帕薩特的讓利幅度高達4.6萬元，其它車型也均有較大幅度的讓利。

　　從降價幅度來看，這也是上海大眾首次大幅調整多款車型的價格，它對同級車市場造成的直接影響是不言而喻的。上海大眾的降價有其深層原因，從年初開始，上海大眾的市場地位就受到上海通用的強勁挑戰，其中幾個月的產銷總量均被上海通用趕超。從銷售數據來看，上海通用已漸顯車市霸主之威，其多系列、多品牌的市場戰略開始發揮作用。

　　1－7月份，上海大眾轎車銷售總量為157845輛，而去年同期的銷售總量為207172輛，同比下降23.8％。7月份銷售量為21957輛。上海通用7月份銷車29569輛，再次超越上海大眾，成為7月銷售冠軍，累積銷售量已達164398輛，雖比去年同期略有下降，但已超越上海大眾，成為車市總冠軍。

　　在沒有新車型加盟市場的前提下，上海大眾必須使用殺手锏，才能有效挽救市場頹勢，在這種背景下，上海大眾的颶風行動啟動順理成章。

　　伊蘭特、凱越領軍車市

　　從車型類別來看，中級車在7月份依然保持著高昂的銷售勢頭，其中北京現代的伊蘭特和上海通用的凱越繼續保持著去年的強勁勢頭，成為今年車市的冠亞軍人馬。冠軍伊蘭特7月份銷售了17029輛，1－7月份總銷售量已達到102652輛，勢頭勇冠三軍。

　　亞軍凱越勢頭同樣強勁，7月份銷售量為15106輛，緊隨伊蘭特之后。深圳市場的銷售勢頭同樣迅猛，自動擋車型已多日欠奉。而伊蘭特在近期深市則略顯疲態，不及凱越受捧。

　　表現同樣不俗的還有東風日產新上市的頤達，7月份銷售了6314輛，對于一款新車來說，這已是不俗的戰績。海南馬自達的福美來雖然在車型上已不具有明顯的競爭優勢，但憑借良好的市場口碑和品質的不斷提升，也取得了5813輛的銷售業績。

　　老三家依然有很多的擁躉。從數據來看，捷達7月份銷售了12138輛，桑塔納銷售了8277輛，依然保持著不錯的市場份額。飛度依然領先同級車市場

　　廣州本田的飛度已連續多個月在同級車市場保持領先水平，7月份的銷售表現同樣出色，銷售量為7522輛。1－7月份的總銷售量已達到51194輛。令人吃驚的是奇瑞的QQ表現出人意料，7月份銷售量達到7044輛，在同級別的市場上雖然落后夏利的12769輛，但卻明顯領先其它同級競爭對手，1－7月份，奇瑞QQ的銷售總量已達到61633輛。

　　中高檔車市雅閣領先

　　中高檔車市的過去長期只有雅閣、君威、帕薩特幾個競爭對手，自去年始，一些新對手開始加盟這一空間巨大的戰場，但從目前的銷售態勢來看，雅閣依然保持著旺盛的銷售勢頭，7月份銷售量為12460輛，1－7月份累積銷售已達到65743輛。君威的銷售輸于雅閣，但5463輛的銷售業績也算滿意，帕薩特銷售依然占據第二位，當月銷售了6178輛，與去年同比增長了33.3％。其它同級車型中，新上市的皇冠銷售了3237輛，索納塔銷售了4111輛，馬自達6銷售了3263輛，蒙迪歐銷售了3774輛，遠艦的表現較弱，只銷售了1395輛。

　　但從總體銷售來看，雖然傳統三強依然保持著較強的銷售態勢，但其它競爭者大有后來居上的勢頭，而且市場壟斷地位顯然已被打破，戰國紛爭局面已經形成。

　　天籟表現搶眼

　　去年上市的東風日產天籟曾在當時對高檔車市造成巨大沖擊，其較高的性價比以及準確的定位一度吸引了眾多的高檔車買家，一些中高檔車買家也提高了預算，成為新的天籟車主。從今年的銷售情況來看，天籟依然有不錯的銷售勢頭。7月份銷車5424輛，超過奧迪A6成為當月冠軍。1－7月份的總銷售量達到36234輛。奧迪A6當月銷車4163輛，累積銷售17439輛，已難再現當年驚人的業績。奧迪A4依然徘徊，當月銷售780輛，累積銷售6011輛。凱迪拉克和榮御仍須加強推廣，1－7月份累積銷售分別為671輛和1160輛。