2005車市即將在“平穩”中畫上句號，這是人們在歷經“井噴”、“非典”、“4S”等市場洗禮后理智的結果。任憑制造商、經銷商掀風弄雨，消費者依然“穩起”。行業人士分析，2006是中國車市高速發展到產能過剩的分水嶺，并將面臨油價、關稅、產業政策等考驗，車市走向依然是個謎。

　　有人說，在最后的25天“購車時間”該出手了。為什么年底購買最明智呢？其實說白了就是價格，年底車輛的價格是最優惠的，也是最低的。

　　生產廠商設局

　　首先讓我們來分析。每年的年初，汽車生產廠家都會根據頭年的銷售來制訂第二年的銷售計劃，同時還要推出改款或是全新的車型，而新車型的推出往往是在每年年底的前幾個月投放完畢。通過今年的成都、廣州等國際車展就可以發現，汽車生產廠家把年底的銷售重點鎖定在今年已上市的車型。由于全年的銷售計劃已經制定完畢，為了在年底完成全年的銷售任務，往往廠家會在年底將車輛的價格作一些下調，這樣的下調也是全年的最后一次，也是車輛價格最低的時候，而轉過年來，廠家會在去年滯銷的車型上做文章，改款或是加裝某些配制，以至搖身一變就成為了新款車型，而價格也會隨之達到年底降價前的位置。如去年年底的上海通用凱越，年底的銷售價格逼近了十萬元大關，而春節剛剛過，其價格就出現了反漲，使得很多當時沒有購買的消費者面對新價格感到無奈。其實這樣的例子很多，所以說從廠家銷售的角度來講，年底為了完成全年的銷售計劃都會把年底的價格放一次水。這時購買是否明智就不用多說了。

　　經銷商設局

　　其次是汽車的經銷商，汽車經銷商在年初同樣是有全年的銷售計劃的，而他們的銷量計劃是汽車生產廠家根據其規模及去年的銷售情況

　　給他們制定的。如果汽車經銷商完成了廠家所制定的銷售計劃，汽車生產廠家就會對經銷商根據完成比返款的，也就是俗稱的返點。正是經銷商為了拿到廠家的返點，而在年底沖關的。記者近日走訪了多家經銷商，發現他們銷售的車輛的價格要遠遠低于廠家所給的指導價格，有些經銷商甚至在賠錢銷售。這樣的做法就是為了增加銷量，也就是說目前的賠錢銷售是會在返點中賺回來的。在這樣的情況下，作為消費者而言，這時購買車輛無疑是最佳的時期。