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盤(pán)點(diǎn)中國(guó)新車(chē)成就 品味“十大成功車(chē)型”

2006-01-19 10:21:57 來(lái)源: 作者:李超

  2000年以前,每年新車(chē)投放的數(shù)目屈指可數(shù)。2001年,中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了新產(chǎn)品大批量上市的喜人局面。如果像媒體描述的那樣,2001年被稱(chēng)為"新車(chē)元年"的話,那么,2001年~2005年就是中國(guó)新車(chē)的"一五"。這期間,新車(chē)投放數(shù)量一年比一年多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)20家主流整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共推出新產(chǎn)品近300種,除去100余種"小改款"、"紀(jì)念版"等車(chē)型,真正算得上新產(chǎn)品的也不下140種。

  新車(chē)頻繁亮相極大地活躍了市場(chǎng),消費(fèi)者的熱情被最大限度地激發(fā)。以往只能眼巴巴看著電影里國(guó)外馬路上的新車(chē)流口水,買(mǎi)不到也買(mǎi)不起。現(xiàn)在不同了,跨國(guó)公司悉數(shù)送貨上門(mén),中國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)放了,仿佛一夜之間與國(guó)際接軌了!

  廠家的全球同步上市甚至是全球首發(fā)等概念的炒作,媒體眾多版本的年度車(chē)型的推出,商家花樣翻新的促銷(xiāo)活動(dòng),讓消費(fèi)者在興奮之余又有點(diǎn)找不著北了。哪個(gè)車(chē)最好?哪個(gè)車(chē)最適合我?選擇越多,越是無(wú)所適從。以至于出現(xiàn)了凡是新車(chē)就暴搶?zhuān)彩抢宪?chē)就不問(wèn)的消費(fèi)趨向,使得好多新車(chē)的旺銷(xiāo)壽命縮短到一兩年,好多國(guó)際上的明星車(chē)型在中國(guó)遭遇滑鐵盧。

  是因?yàn)橹袊?guó)的新車(chē)太多了嗎?其實(shí)中國(guó)每年引進(jìn)的新車(chē)僅為世界的一小部分。是因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者不懂車(chē)嗎?消費(fèi)者應(yīng)該沒(méi)有錯(cuò)的時(shí)候。倒是廠家和商家也許真的不太懂中國(guó)的消費(fèi)者,不太懂中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)特色。不同的車(chē)在市場(chǎng)上不同的命運(yùn)就是最好的證明。

  一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,從2001年到2005年,獲得過(guò)年度車(chē)型大獎(jiǎng)的并沒(méi)有悉數(shù)成功,同樣,落選的也并沒(méi)有全部沉默。

  QQ從誕生起就遭受風(fēng)言風(fēng)語(yǔ),但是其銷(xiāo)量讓人不敢小覷;

  蒙迪歐曾獲得某著名媒體的"年度車(chē)型"大獎(jiǎng),結(jié)果卻在不斷降價(jià)的同時(shí)不斷遠(yuǎn)離主流市場(chǎng);

  瑞風(fēng)雖沒(méi)有響當(dāng)當(dāng)?shù)母拍羁梢猿醋鳎滗N(xiāo)量和行業(yè)排名卻一直在強(qiáng)勁攀升;

  西耶那上市之初有人形容"別人再?zèng)]法活了",但是累計(jì)下來(lái)又賣(mài)了多少車(chē)?

  十大成功車(chē)型

  廣州本田雅閣03款--定價(jià)策略最高明的車(chē)

  入選理由:一步到位的定價(jià)策略結(jié)束了中國(guó)中高級(jí)轎車(chē)的暴利時(shí)代;銷(xiāo)量穩(wěn)居中高級(jí)轎車(chē)榜首。

  2003年1月,廣州本田公布北美版新雅閣(第七代雅閣)的定價(jià)為22.98萬(wàn)元~30.98萬(wàn)元,并且宣布當(dāng)年廣州本田將不降價(jià)。雖然業(yè)界早已知道新雅閣鐵定比老款便宜,但其全新公布的價(jià)格體系還是讓整個(gè)汽車(chē)界為之震動(dòng)。廣州本田不僅把雅閣的價(jià)格降低了4萬(wàn)多元,而且新雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)身等都經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì),整車(chē)操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。

  時(shí)任總經(jīng)理門(mén)脅轟二的解釋是:"一方面,廣州本田致力于提高國(guó)產(chǎn)化率來(lái)降低成本,有可能考慮將這部分利潤(rùn)返還給消費(fèi)者;另一方面,這也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)與國(guó)際接軌的必然要求。"副總經(jīng)理曾慶洪說(shuō):"我們給產(chǎn)品定價(jià)十分慎重,考慮多方因素,這個(gè)價(jià)格要在兩三年后仍然有競(jìng)爭(zhēng)力。"

  新雅閣一步到位的定價(jià)影響了整個(gè)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格體系,推動(dòng)了我國(guó)轎車(chē)價(jià)格逐步與國(guó)際接軌。之后問(wèn)世的上海別克君威2.0、一汽轎車(chē)M6、帕薩特1.8T等均受此影響。

  2003年廣州本田以11.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%,成為增幅最大的轎車(chē)生產(chǎn)商之一,最高時(shí)一輛雅閣的加價(jià)曾高達(dá)4萬(wàn)元。直到2005年11月,雅閣依然以月銷(xiāo)售7000輛的業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。在無(wú)法用價(jià)格撼動(dòng)雅閣在中國(guó)的地位后,對(duì)手只能在"雅閣質(zhì)量"上尋求突破了。于是網(wǎng)絡(luò)上一而再、再而三的出現(xiàn)關(guān)于"攔腰截?cái)?的雅閣轎車(chē)的討論。

  北京現(xiàn)代伊蘭特--最有價(jià)格殺傷力的車(chē)

  入選理由:將中級(jí)車(chē)拖入10萬(wàn)元區(qū)間;中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)售冠軍;創(chuàng)造"現(xiàn)代神話"的主力功臣。

  伊蘭特是這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍,月均可達(dá)到1.5萬(wàn)輛,歷史最高時(shí)期曾超越后3名的總和。據(jù)悉,除企業(yè)宣布降價(jià)之外,目前在交易市場(chǎng)的部分經(jīng)銷(xiāo)商處,伊蘭特入門(mén)級(jí)的1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了9.73萬(wàn)元,不過(guò)優(yōu)惠是建立在辦理一條龍服務(wù)的基礎(chǔ)上。

  這已經(jīng)不是"新三樣"之一的伊蘭特第一次引導(dǎo)降價(jià),之前的"進(jìn)入11萬(wàn)元區(qū)間"、"進(jìn)入十萬(wàn)元區(qū)間"同樣由伊蘭特領(lǐng)導(dǎo)。隨著年底越來(lái)越近,國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí),越來(lái)越多的品牌加大優(yōu)惠了力度,多款車(chē)型進(jìn)入降價(jià)行列。

  以前,北京現(xiàn)代在降價(jià)中嘗到了甜頭兒。在2004年9月初大幅降價(jià)超過(guò)10%后,北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商中的月度銷(xiāo)量排名從8月的第五名升至9月份的第四名,增長(zhǎng)超過(guò)20%,10月份繼續(xù)上升到了第三名。北京現(xiàn)代的降價(jià)策略卻為自己爭(zhēng)得了不少市場(chǎng)份額,被業(yè)界認(rèn)為是2004年進(jìn)步最快的汽車(chē)企業(yè)之一。

  北京現(xiàn)代作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的"后來(lái)者"、與大眾、通用相比是"弱勢(shì)品牌"。于是,在產(chǎn)品的價(jià)格制訂上,他們?cè)谑袌?chǎng)份額與利潤(rùn)之間選擇了前者,因?yàn)闆](méi)有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額,就沒(méi)有話語(yǔ)權(quán),品牌在中國(guó)就不具備影響力,更不具備持續(xù)增長(zhǎng)的潛力和基礎(chǔ)。伊蘭特在上市之初的定價(jià)比同一檔次競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型凱越的價(jià)格低了1.3萬(wàn)元左右。

  東風(fēng)日產(chǎn)天籟--最便宜的高檔車(chē)

  入選理由:天籟是中國(guó)高檔車(chē)價(jià)格的攪局者;沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)卻能迅速構(gòu)建市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

  在天籟來(lái)到中國(guó)之前,幾乎沒(méi)有人知道它究竟是誰(shuí)。后來(lái)從宣傳中得知天籟是"專(zhuān)為亞洲消費(fèi)者量身訂制的"豪華車(chē)。東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)每況愈下、陽(yáng)光又難擔(dān)重任之時(shí),欲借此車(chē)型提升品牌美譽(yù)度、重新找回在中國(guó)車(chē)市的地位。

  天籟無(wú)論在排量還是整體尺寸上都稱(chēng)得上是一部高檔轎車(chē),更何況它還配置有日產(chǎn)全球著名的、應(yīng)用于著名跑車(chē)350Z的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)天籟也很有自知之明,知道品牌含金量不足以與奧迪相提并論。雖然在上市之前一再宣稱(chēng)"主要對(duì)手是奧迪",但是定價(jià)還是以低價(jià)"攪局"為準(zhǔn)。其頂級(jí)車(chē)型3.5升配置價(jià)格與奧迪A62.8相差近15萬(wàn)元,而舒適性配置卻有過(guò)之而無(wú)不及。上市初期天籟風(fēng)頭很勁,一度成為市場(chǎng)追捧的對(duì)象。最高時(shí)期月銷(xiāo)量數(shù)以千輛計(jì),平均月銷(xiāo)量也足以讓對(duì)手如坐針氈。

  在消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)投到日系車(chē)天籟后,歐系車(chē)代表奧迪、寶馬再也坐不住了,紛紛降價(jià)應(yīng)對(duì)。天籟達(dá)到了最初的攪局目的,銷(xiāo)售也呈現(xiàn)供不應(yīng)求之勢(shì)。在隨后,新皇冠與其一道顯出日系高檔車(chē)"價(jià)格殺手"本色,令?yuàn)W迪、寶馬們惶惶恐恐。

  一汽轎車(chē)馬自達(dá)M6--定位最精準(zhǔn)的車(chē)

  入選理由:在最微小的縫隙中卻取得了最大的成功;將馬自達(dá)品牌成功提升。

  馬自達(dá)M6問(wèn)世之時(shí)即定位于"強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的商務(wù)轎車(chē),同時(shí)滿(mǎn)足獨(dú)具個(gè)性的私人消費(fèi)者",并一再?gòu)?qiáng)調(diào)其駕駛可操控性能,也博得了"彎道王"的美譽(yù)。在中國(guó)市場(chǎng),M6成功提升了馬自達(dá)品牌,不僅超過(guò)了一直壓在身上的日產(chǎn)品牌,還有向歐系品牌地位靠攏的跡象。

  在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)上,馬自達(dá)M6一直以其獨(dú)特的產(chǎn)品特性和鮮明的定位,擁有自己的"鐵桿"消費(fèi)群體。據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年前8個(gè)月馬自達(dá)M6在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售近4萬(wàn)輛,而且還有1500多輛訂單沒(méi)有交付,處于供不應(yīng)求的良好局面。對(duì)未來(lái)的前景預(yù)測(cè),馬自達(dá)銷(xiāo)售經(jīng)理于洪江顯得胸有成竹:"目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),在豪華車(chē)(主流車(chē)型在30萬(wàn)元以上)與中級(jí)車(chē)(主流車(chē)型處于25萬(wàn)元以下)之間存在著真空,此價(jià)位區(qū)間的品牌寥寥無(wú)幾。而這是馬自達(dá)M6的主打區(qū)間。"

  "我們的規(guī)劃是到2010年,產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)輛,我們認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)是非常有希望的。"于洪江表示。馬自達(dá)M6帶來(lái)的驚喜才剛剛開(kāi)始,好戲還在后頭。

  長(zhǎng)豐獵豹--成長(zhǎng)最快的SUV

  入選理由:改寫(xiě)了中國(guó)SUV和越野車(chē)的格局。

  2005年長(zhǎng)豐集團(tuán)獵豹汽車(chē)月均銷(xiāo)售達(dá)到2500輛,成長(zhǎng)為行業(yè)第3名,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入200億元。出色的軍車(chē)集團(tuán)采購(gòu)行銷(xiāo)模式使長(zhǎng)豐汽車(chē)連續(xù)18年盈利,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平均增長(zhǎng)速度均超過(guò)40%,資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)了100倍。

  依靠長(zhǎng)豐獵豹的優(yōu)秀市場(chǎng)表現(xiàn),長(zhǎng)豐汽車(chē)2000年在全國(guó)1000家大型企業(yè)中排名第384位。2000年、2001年、2002年公司各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)連續(xù)三年躍居全國(guó)輕型越野汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)榜首,2002年公司實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值30億元。與長(zhǎng)城汽車(chē)一道打破SUV由外資品牌統(tǒng)領(lǐng)的格局。

  地處于并不著名的永州長(zhǎng)豐集團(tuán)始建于1950年,前身為中國(guó)人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改制成立了長(zhǎng)豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司。其核心子公司湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司,目前已成長(zhǎng)為全國(guó)最大的輕型越野汽車(chē)生產(chǎn)廠之一。從山溝溝里鉆出來(lái)的企業(yè),最終卻成為增長(zhǎng)最快、最穩(wěn)定的標(biāo)兵。

  江淮瑞風(fēng)--最成功的商務(wù)車(chē)

  入選理由:成功地滿(mǎn)足了輕客市場(chǎng)的高端需求;增長(zhǎng)神速,成功晉級(jí)MPV榜首之位。

  瑞風(fēng)面世的時(shí)候,上海通用的已經(jīng)確立了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位,但幾年之內(nèi),瑞風(fēng)在不占品牌優(yōu)勢(shì)、不占技術(shù)優(yōu)勢(shì)、不占企業(yè)優(yōu)勢(shì)的情況下,硬是將GL8擠出冠軍寶座。其準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位與有針對(duì)性適應(yīng)性改進(jìn)是其迅速制勝的決定性因素。

  瑞風(fēng)整體造型高貴大方,兼有歐美車(chē)的大氣與日本車(chē)的精致。整體尺寸也較其他同類(lèi)車(chē)型寬大,非常適合商務(wù)用途。中間兩張座椅可以進(jìn)行3600旋轉(zhuǎn)與后排對(duì)面,滿(mǎn)足臨時(shí)會(huì)議的需要。瑞風(fēng)豪華型還加裝了雙太陽(yáng)天窗,可以提供給乘客更多的舒適性。合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)還可以方便地把瑞風(fēng)改裝為多用途載貨車(chē)及運(yùn)鈔車(chē)、郵政車(chē)、押運(yùn)車(chē)等。

  瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)配備了很多轎車(chē)化的安全配置,如四輪ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等。這代表著高端輕客換代產(chǎn)品的配置高級(jí)化,適應(yīng)了市場(chǎng)的需求。瑞風(fēng)9座、12座商務(wù)車(chē)型還通過(guò)了國(guó)家碰撞等試驗(yàn)鑒定。2005年前11個(gè)月,瑞風(fēng)銷(xiāo)量29000輛,穩(wěn)居MPV銷(xiāo)量冠軍。

  天津一汽夏利--最富生命力的"老樹(shù)新芽"

  入選理由:即使生產(chǎn)了20年依然殺氣不減;創(chuàng)造半年銷(xiāo)售超過(guò)10萬(wàn)輛的神話。

  要說(shuō)現(xiàn)在車(chē)市上哪一款老車(chē)最引人注目,你一定會(huì)說(shuō)是夏利,而不是捷達(dá)。不管是因?yàn)橛蛢r(jià)的上升還是建立節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召,夏利這款老車(chē)迎來(lái)了生命中的第二個(gè)春天,而且強(qiáng)勁的勢(shì)頭不亞于當(dāng)初的問(wèn)世。

  天津夏利19年生產(chǎn)歷史、80萬(wàn)輛的社會(huì)保有量,這在中國(guó)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。從2004年下半年開(kāi)始,夏利一掃當(dāng)時(shí)車(chē)市的低迷,呈現(xiàn)出相當(dāng)旺盛的銷(xiāo)售局面,全年的銷(xiāo)量突破性地達(dá)到了11.5萬(wàn)輛,在單一品牌銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)上排在第3名。

  2005年上半年,夏利更是在不瘟不火的車(chē)市上表現(xiàn)突出,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的熱銷(xiāo),日銷(xiāo)售量一度突破1000輛。在素有"中國(guó)車(chē)市晴雨表"的亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng),夏利的周成交量基本位居前三甲,同期在全國(guó)統(tǒng)計(jì)的每周銷(xiāo)量均保持在4000~5000輛之間。繼一季度以50611輛的銷(xiāo)售成績(jī)登上了乘用車(chē)市場(chǎng)季度銷(xiāo)售冠軍寶座之后,二季度同樣熱度不減,最終以上半年超10萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)創(chuàng)下了乘用車(chē)單一品牌的銷(xiāo)售記錄。

  上海通用凱越--"中國(guó)"式營(yíng)銷(xiāo)的典范

  入選理由:通用"品牌營(yíng)銷(xiāo)"戰(zhàn)略的最大戰(zhàn)利品;月均銷(xiāo)售萬(wàn)輛以上的中級(jí)車(chē)

  上海通用總經(jīng)理丁磊這樣說(shuō):"凱越是一款全球化平臺(tái)打造的產(chǎn)品,在全球銷(xiāo)售接近40萬(wàn)輛;雪佛蘭品牌在全球每年可銷(xiāo)售幾百萬(wàn)輛,迄今為止已經(jīng)累計(jì)了一億輛的規(guī)模。所以說(shuō),上海通用的成功運(yùn)作是在國(guó)際資源上結(jié)合本土化的優(yōu)勢(shì)。"2005年前11個(gè)月,凱越銷(xiāo)售已經(jīng)突破13萬(wàn)輛。

  如果說(shuō)豐田是最會(huì)降低造車(chē)成本的,那么通用可以說(shuō)是最善于運(yùn)用營(yíng)銷(xiāo)手腕的。這得到了業(yè)內(nèi)很多人士的贊同,而通用在中國(guó)取得的業(yè)績(jī)也足可證明其"概念營(yíng)銷(xiāo)"的高明之處。不管是凱越還是賽歐,通用深入了解中國(guó)市場(chǎng)并運(yùn)用"品牌營(yíng)銷(xiāo)"的戰(zhàn)略值得稱(chēng)道。

  通用細(xì)膩的研究了每一款產(chǎn)品的目標(biāo)客戶(hù)群和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)各品牌銷(xiāo)量比較平均,在那里汽車(chē)不是身份的代表,只是一般的消費(fèi)品,市場(chǎng)差異性很小。但中國(guó)是個(gè)新興市場(chǎng),城市之間的差別也很大。在中國(guó)能夠使用的市場(chǎng)手段非常有限,大部分事情不是自己能控制的,需要溝通的地方也很多。

  作了很詳盡的市場(chǎng)調(diào)研,下一步就是營(yíng)銷(xiāo)。賽歐其實(shí)是一個(gè)普通的產(chǎn)品,但通用賣(mài)到了20萬(wàn)輛。是因?yàn)橘悮W打出"10萬(wàn)元家轎"的概念。之后上海通用打出"誠(chéng)新二手車(chē)"銷(xiāo)售牌,這在很長(zhǎng)時(shí)間以后才被人效仿。而通用更加看重的是市場(chǎng)占有率,他們認(rèn)為:"市場(chǎng)份額是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的看法,銷(xiāo)量是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的看法。"

  柳州五菱之光--銷(xiāo)量最大的單一車(chē)型

  入選理由:一種車(chē)型年銷(xiāo)售20余萬(wàn)輛在中國(guó)絕無(wú)僅有。

  據(jù)權(quán)威人士預(yù)測(cè),2005年中國(guó)汽車(chē)單一品牌銷(xiāo)量冠軍將花落五菱之光。

  數(shù)據(jù)顯示,截止到2005年6月,全國(guó)共銷(xiāo)售微車(chē)553360輛,同比增長(zhǎng)15%。上汽通用五菱上半年總銷(xiāo)量為172368輛,同比增長(zhǎng)49%,在微型商用車(chē)市場(chǎng)占有29%的份額,同比增幅為5.5%。2005年一季度,五菱之光日產(chǎn)突破600輛大關(guān),單品種一季度銷(xiāo)量將近5萬(wàn)輛,在總銷(xiāo)量中所占比重突破了55%,為上汽通用五菱順利完成年度目標(biāo)立下了汗馬功勞。

  擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的五菱之光上市后表現(xiàn)不俗,第一年銷(xiāo)售量即達(dá)到7萬(wàn)輛,2004年產(chǎn)銷(xiāo)突破11萬(wàn)輛,2005年截至11月,五菱之光銷(xiāo)量已達(dá)到20萬(wàn)輛。

  2002年6月4日,來(lái)自上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司、美國(guó)通用汽車(chē)公司、柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司的三方代表,共同慶祝三方合資組建的"上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司"成立。這是中國(guó)加入世貿(mào)后建立的第一家整車(chē)合資企業(yè),也是入世后第一個(gè)汽車(chē)重組案例。這次重組為日后五菱的快速成長(zhǎng)奠定了良好基礎(chǔ),在五菱第二生產(chǎn)基地順利投產(chǎn)后,設(shè)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)輛,徹底解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題。

  奇瑞QQ--最讓洋人頭疼的車(chē)

  入選理由:自主品牌的車(chē);讓同級(jí)別的外國(guó)車(chē)寸步難行,投產(chǎn)兩年就榮登全國(guó)兩廂微型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

  都說(shuō)排量在1.0升以下的微型轎車(chē)市場(chǎng)將被國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)卫握紦?jù),這話果然不假。最近,在某媒體舉辦的評(píng)選活動(dòng)中,奇瑞QQ以22.74%的最高得票比例成為中國(guó)車(chē)市最有影響力的車(chē)型。當(dāng)然,在其他評(píng)活動(dòng)中奇瑞QQ還曾獲得50多項(xiàng)微型轎車(chē)獎(jiǎng)項(xiàng)。奇瑞QQ在上市的短短2年時(shí)間內(nèi)贏得了全國(guó)15萬(wàn)用戶(hù)。2005年同比增長(zhǎng)超過(guò)120%,達(dá)到10萬(wàn)余輛,是全國(guó)兩廂車(chē)銷(xiāo)量冠軍。奇瑞銷(xiāo)售公司副總秦力洪說(shuō):"QQ的成功不僅僅取決于它所擁有的超前的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)應(yīng)用,其自上市以來(lái)一直堅(jiān)持的'QQ文化說(shuō)'更為其中的主要因素"。

  奇瑞QQ的成功之所以被公眾放大,是因?yàn)樗鼡屨剂送鈬?guó)車(chē)的市場(chǎng)。通用在中國(guó)的首款微型轎車(chē)就是最大的犧牲品。其他的外國(guó)車(chē)也攝于奇瑞QQ的威力,對(duì)這塊細(xì)分市場(chǎng)望而卻步。網(wǎng)友們對(duì)奇瑞QQ寄予厚望:"奇瑞只要你正確地走每一步,抓住時(shí)機(jī),做我們國(guó)人真正的驕傲吧。努力地去做,祝你不但在國(guó)內(nèi)有更完美的表現(xiàn),而且也祝福你在海外為中國(guó)人爭(zhēng)光。

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