標致206S

　　在8萬左右的這個價位中，沒有什么車可以跟標致206來比浪漫。盡管這個來自于法國的小型車外觀早在1998年就已經(jīng)在國外定型，但即便是現(xiàn)在看來，它仍不落伍。至少銳利而張揚的前大燈就說明了這一切。

　　裝配的1.4升的4缸自然吸氣發(fā)動機雖然諸如氣門正時等控制技術(shù)沒有被應用，但其久經(jīng)考驗，經(jīng)久耐用，曾在富康車上創(chuàng)造出80萬公里無大修的記錄。此外，每缸兩氣門的技術(shù)和扭矩輸出也更加適合復雜的城市路況。更為重要的是，日常保養(yǎng)以及油耗等后續(xù)費用也相應較低，不會為用戶增加額外的負擔。

　　運動版1.4手動型盡管是標致206眾多車型當中價格最低的一款，但除了發(fā)動機之外一些硬性配置卻并不簡單，前后獨立懸掛就讓其他品牌的同價位車型羨慕不已，它不但能夠提供更佳的乘坐舒適性，從簡單的運動性來說也有獨到之處。

　　但是標致206運動版有兩個問題還是在日常使用中讓人感覺很不舒服，一個是內(nèi)飾工藝，不但選材上塑料件遍布，而且做工也十分的粗糙。另一個就是車內(nèi)的空間，尤其是后排的腿部和頭部，幾乎身高180CM以上的朋友就很難找到舒適的感覺。

　　森雅

　　受到“面的”早先在國內(nèi)市場影響，大發(fā)進入中國市場的道路并不是一路順暢，森雅就是一個例子，盡管是一款全新車型，但無奈外觀第一眼仍然讓人想起了那個小毛病不斷，冬天卻暖風、夏天沒空調(diào)的“天津大發(fā)”。如果您能夠客觀的認識到兩者本質(zhì)的區(qū)別，就可以接著向下看了。

　　時隔十載，中國的汽車市場和消費者心態(tài)已經(jīng)不是當年的水平，世界各大廠商紛紛將其最先進的技術(shù)拿出用來搶占市場，這一次，大發(fā)森雅更是有備而來，推出了技術(shù)先進的1.5升雙VVT技術(shù)發(fā)動機，有了它至少在技術(shù)上不會讓人說三道四。

　　此外，仍然是7座的配置使得它所面向的客戶群更加的廣泛一些，即可拉人，也可拉貨，用途廣泛。而90號的汽油即可滿足這些要求，很容易“養(yǎng)活”。只不過一些國產(chǎn)的具有相似用途的車型價格更低，對它的銷售產(chǎn)生一定影響。