他表示，費率變動是市場調節的結果。雖經過幾輪上浮，目前市場整體費率只是有所回升，仍低于過去的原統頒費率。由于目前車險費率仍未到位，不排除保險整體費率出現持續上漲的可能。這位負責人強調說，保險公司并不只是單純地提高保費，在費率調整中也考慮到若干浮動系數，針對不同的車輛和駕駛者的出險情況對費率進行調整，費率拉開距離。

　　新車保險為何條件苛刻

　　保險公司為加強承保車輛風險的控制，各家都采取不同的措施。如，對新車普遍采取高費率和限制性的手段：平安保險公司新車須選擇500元的“絕對免賠額”；人保限制新車基本險購買“不計免賠特約條款”等。一些公司也鼓勵車主選擇絕對免賠額。新手購置的車型費率也有較大幅度的上調。此外，對于多次出險的車輛，規定下一年會提高費率，或是拒絕承保某些險種等，甚至有不承保高額第三者險，只保5萬元或10萬元等。新車投保人對此頗有微詞。黃先生說，“新手上路總會磕撞不斷，選擇‘絕對免賠額’后，小事故的賠付沒有，買了保險卻還是自掏腰包。另外，如果沒有購買第三責任險和車損險‘不計免賠險’，發生交通事故時，自己就要承擔5%~20%左右的費用，這種風險沒辦法轉移到保險公司身上。”

　　業內人士表示，通過這些條款，保險公司把本應承擔的責任推回給了客戶。而實際上，新車并不一定就會出現大的交通事故，如果小事故車主自己承擔，那么新車風險就并不算高，但付出的車險價格卻偏高，這不合理。保險公司卻有數據為證，新車的保費滿期賠付率已經近于100%，屬于出險虧損車輛，應該收取較高的保費以及采取限制性措施。“對于高風險車輛，按規定車險費率調整權限可以在＋30%和-20%的范圍內調整，對其提高保費和限制措施是國際通行做法。”一位保險公司的負責人說。