● 進口版為駕駛而生 國產(chǎn)版為后排服務

　　進到車內，你會發(fā)現(xiàn)兩款車的駕駛艙幾乎一模一樣，將兩款圖拼在一起，完全可以當做“大家來找茬”的最高難度關卡。采用向駕駛員方向傾斜的瀑布式設計，將豪華的質感演繹的淋漓盡致。但是接近50萬的進口版520i居然不帶有后視鏡電動折疊功能，實在有些說不過去。

　　方向盤握感很厚實，造型和材質方面依然做的很出色。但跟高配車型相比，兩款520少了換擋撥片、方向盤中間的鍍鉻裝飾以及人體工學設計的凹槽。

　　兩款車儀表盤款式相同，但進口520i帶有制動能量回收系統(tǒng)，提高能耗。只要駕駛者松開油門，發(fā)電機即可與發(fā)動機接合，將多余的動能轉化為電能。 一旦電池充電完畢，發(fā)電機即與發(fā)動機分離， 從而減輕發(fā)動機負載并降低排放。 這在可在節(jié)約油耗的同時，將更多動力用于加速。

　　娛樂區(qū)按鈕排布整齊，并配有大尺寸液晶顯示屏，方便駕駛員讀取車輛信息。當然，寶馬著名的iDrive系統(tǒng)是必不可少的。iDrive系統(tǒng)由7個快捷鍵和1個旋鈕組成，快捷鍵各司其職負責進入相應的界面，只要熟悉一下各個按鍵的位置就能很方便的使用了。iDrive系統(tǒng)控制的信息也越來越多，包括多媒體控制，電話、車輛信息和導航等。

　　兩款車另外一個更重要的不同是進口版520i帶有“駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)”，具有NORMAL行車模式(標準模式)以及SPORT模式（運動模式）。運動模式下發(fā)動機對油門響應更加敏捷，8檔運動型自動變速箱會在更高轉速時才會切換到更高檔位，同時轉向和底盤的反應也更加硬朗直接。再次按下按鈕，將進入運動＋ (SPORT+)模式，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) (DSC) 將允許車輛產(chǎn)生在可控范圍之內的漂移動作。

　　值得稱贊的是無論是進口版還是國產(chǎn)版，兩款車的做工依舊是那么的細致，厚厚的門邊膠條、門把手的縫隙都能一一表現(xiàn)。但在客戶體驗上，國產(chǎn)520Li可以說做得更到位。例如后排座加裝了化妝鏡，方便女士乘客使用；后車門加裝的副駕駛座椅控制鍵，更是讓后排乘客方便地享受加長版寬裕的空間。

● 進口版頭部空間優(yōu)秀 國產(chǎn)版腿部空間奢侈

　　進口版520i為標準軸距版，軸距長度為2968mm，所以后排腿部空間不錯，模特身高178cm腿部仍有兩圈半的空間。而由于車身并未進行加長拉伸，同時進口版車身比國產(chǎn)版高7mm，所以頭部空間較大，足足一拳有余，就算長時間乘坐也不會感到壓抑。

　　國產(chǎn)加長版520Li的后排空間就可說是奢侈至極，140mm的軸距加長完完全全都用在了后排空間上，178cm的模特坐進去后的腿部空間居然有5個拳頭，完全可以蹺個二郎腿。另外值得一提的是，國產(chǎn)版采用的是四座設計，所以座椅十分厚實。而進口版則為傳統(tǒng)的三座設計，但由于中部衡量較高，乘坐則較為辛苦。

● 動力：進口版2.0T排量更低 動力更強

　　與X3 2.0T車型一致，進口520i典雅型同樣搭載了那臺2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為135kW(184PS)，峰值扭矩為270Nm。比國產(chǎn)版的自然吸氣直列六缸的最大輸出功率130kW（177PS），峰值扭矩為230Nm的動力還要大。

　　兩款車型都全車系標配8速手自一體變速系統(tǒng)，并且進口版車身比國產(chǎn)版要輕45kg，所以進口版要比國產(chǎn)版加速快上不少，百公里加速時間為8秒，十分強勁。

　　總結：可以看來，進口與國產(chǎn)版520并不只是140mm的長度差距，也不是2.0T與2.5L的發(fā)動機不同，而是兩者的定位不同。進口版520i無論是動力、還是駕駛控制系統(tǒng)上都完全是為駕駛而生，具有很強的操控樂趣；國產(chǎn)加長版520Li則基本是為后排乘客服務，無論是后排加裝的化妝鏡、前排座椅控制按鈕，還是奢侈的腿部空間及四座式設計，都一一可以體現(xiàn)。

　　如果你工作繁忙、平常有司機接送，又或者你經(jīng)常需要招待客戶領導，那么空間寬裕的國產(chǎn)520Li會更適合你；如果你是熱愛駕駛，日常都是自己駕駛為主的話，更具激情的進口520i會更適合你。