如今汽車的銷售雖比不上前幾年火熱，但各大品牌推出的車型卻是有增無減。今年以來，上市新車已超過50款，CIVIC、速騰成為中級車市新寵；凱美瑞、凱旋、新天籟等熱門新車輪番高調(diào)上市。一邊是廠商熱情洋溢的新車發(fā)布，一邊卻是各大暢銷品牌車型一浪高過一浪的優(yōu)惠，在這看似雜亂無章的市場背后，卻是商家實力和營銷手段的較量。

　　一般車型：加大優(yōu)惠

馬6

　　新車步步進(jìn)逼，舊車市場則頑強(qiáng)阻擊，一汽馬自達(dá)的新馬6降價2萬元，海馬汽車福美來和普力馬降價9000-1.2萬元，北京現(xiàn)代伊蘭特、御翔和索納塔降價8000-1.9萬元，長安福特蒙迪歐優(yōu)惠2萬多元等等……這些品牌汽車廠家宣布降價，引發(fā)了眾多汽車經(jīng)銷商或明或暗的優(yōu)惠促銷，這股降價或優(yōu)惠潮將愈演越烈，其實這也是新老車型激烈競爭的必然結(jié)果。

　　各廠家推出新車?yán)瓌酉�費(fèi)的同時，老車型也在市場占有不可忽視的份額，新車和老車已經(jīng)完全進(jìn)入了混賣的狀態(tài)，沒有誰能夠真正成為該領(lǐng)域的王者，像“老三樣”那樣暢銷十幾年的車型今后將很難出現(xiàn)。

    實力品牌：穩(wěn)定增長

駿捷

　　當(dāng)然，在車市里也有廠家?guī)缀醪唤祪r、經(jīng)銷商很少讓利的品牌和車型，例如廣州本田、一汽豐田、廣州豐田等品牌，以及凱旋、�？怂�、CIVIC、速騰、比亞迪F3、駿捷、標(biāo)致206、SPARK等車型，這些市場認(rèn)可、供不應(yīng)求的車型，成為車市亮點。

　　分析其中原因，市場的需求旺盛、可選車型增多，是導(dǎo)致同級別車價格下調(diào)的主要原因。如凱美瑞上市后，就引發(fā)了中級車市的價格下調(diào)。

　　車市新貴：加價不含糊

廣州豐田凱美瑞

　　廣州豐田2.0L、2.4L凱美瑞定價在19萬-26萬元的價格區(qū)間，把原來本田雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、新馬6等高端用戶搶走不少，逼得東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等車商都推出了數(shù)千、上萬元的大幅促銷策略。

　　一汽豐田的花冠、銳志等優(yōu)惠3000元，廣州本田雅閣、東風(fēng)本田CR-V、上海通用凱越等車型也開始暗降促銷。凱美瑞的上市引起同級別車型大跳水，自己卻暗自加價銷售，贏得眾多消費(fèi)者對它的青睞。凱美瑞19.78萬元到26.98萬元的定價上攻奧迪A4、寶馬3系，下打凱旋、速騰、天籟、馬自達(dá)6、雅閣等，幾乎將國內(nèi)中級車市場主力“一網(wǎng)打盡”。

　　如今的降價已經(jīng)不是什么新鮮事了，新車上市才一個月就有優(yōu)惠促銷，不管明降暗降只要銷量上去了就是贏家。消費(fèi)者希望在汽車配置不變的情況下，車價降得越低越好。合理的定價必須要達(dá)到一定的產(chǎn)銷規(guī)模，另外，為了在和競爭對手車型的比較中獲得優(yōu)勢，或者為了推出更有優(yōu)勢的新產(chǎn)品，車廠才會選擇降價方式。