●豐田卡羅拉
官方售價(jià)：12.38-19.98萬
6月銷量：15191輛

　　卡羅拉的世界銷量足以讓其對手們都望塵莫及，因此卡羅拉在中國的熱賣基本是必然的。國人對卡羅拉這一車型名稱的認(rèn)識(shí)最早從花冠開始，花冠其實(shí)就是上一代的卡羅拉，只不過新款車型改名老款車型繼續(xù)生產(chǎn)在中國是常見的現(xiàn)象。即便如此如今在我們眼前的卡羅拉也是07年就上市的車型，如今5個(gè)春秋過去，銷量依然堅(jiān)挺。

●外形比較新潮 后排空間有保障

　　新卡羅拉的外形和老款其實(shí)沒有太多的改動(dòng)，只是細(xì)節(jié)上稍稍修飾。中網(wǎng)和大燈的線條變得更修長?？傮w風(fēng)格還是那樣平淡和中庸，不過還是挺清爽的。尾燈修圓，不過增加了更多的反光元素，與此同時(shí)，尾箱蓋的造型也方正有力了。

　　空間方面，卡羅拉的優(yōu)勢表現(xiàn)在后排乘客的腿部空間上。在前排調(diào)節(jié)靠前的時(shí)候，后排最多可以獲得850mm的空間。空間感還是非常充足，對乘坐者的關(guān)懷一直都是日系車的追求。

●內(nèi)飾偏向運(yùn)動(dòng) 配置有所提升

　　內(nèi)飾上，新款卡羅拉還是有了討好人的改動(dòng)，風(fēng)格變得有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，也更有朝氣了。最引人矚目的就是方向盤的形狀向大眾車的“扁圓”靠攏，外加左右兩幅上的鈦銀裝飾，比老款活力許多。

　　內(nèi)飾做工繼承了日本車的小心細(xì)致，雖然用料不算高檔，但在接縫處理、手感上還是很舒服。不會(huì)讓人找到明顯的瑕疵。同時(shí)自動(dòng)空調(diào)的出現(xiàn)，也使得卡羅拉在和競爭對手的較量上顯得更有底氣。

●全新動(dòng)力總成 節(jié)油實(shí)力強(qiáng)悍

　　雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速器完美匹配的全新動(dòng)力總成，成為卡羅拉1.8L版本的最大亮點(diǎn)。豐田雙VVT-i技術(shù)對進(jìn)氣與排氣同時(shí)進(jìn)行干預(yù)，使之燃油效率更為高效。

　　CVT無級變速器在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，大幅提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載CVT無級變速器的新COROLLA卡羅拉1.8L系列，綜合工況下百公里油耗僅為6.7升。CVT無級變速器以毫無頓挫的加速感，行駛平順輕盈。

　　卡羅拉采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖曳臂式，雖然日系車普遍重視舒適程度，但卡羅拉的懸掛調(diào)教并沒有完全的傾向舒適，還是略略帶一點(diǎn)路感，懸掛的跳動(dòng)也有點(diǎn)直接。配合反應(yīng)直接的動(dòng)力總成，給人的感覺還是有幾分靈敏運(yùn)動(dòng)的。

● 車型點(diǎn)評

　　卡羅拉作為一款緊湊級家用車，可以說是很好的傳達(dá)了日本造車理念。雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級變速器動(dòng)力輸出平順線性，并且能把油耗保持在一個(gè)較低的水平，做為日常家用代步是再合適不過了。當(dāng)然相較前面幾款“神車”，卡羅拉的售價(jià)會(huì)稍微高一點(diǎn)。

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各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對比之駕控篇
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● 總結(jié)

　　我想無論是哪一款車，想要做到以不變應(yīng)萬變的都必須是有著相當(dāng)實(shí)力的。以上的每款車與其對手相比都不算特別優(yōu)秀，但是正是這種平衡，加上精準(zhǔn)的市場定位，使得它們成為各自市場區(qū)間中的銷量神車。比如捷達(dá)，在其身上我們甚至可以看到一種無視時(shí)光流逝的能力；比如卡羅拉，世界上賣得最好的車，要知道眾口難調(diào)，取得這樣的成績有多么的不易。

　　但是我們也應(yīng)該看到，在這些經(jīng)典車型中還是比較缺失我們的自主品牌。比較可喜的是奇瑞QQ和全系銷量算在一起的長城SUV，真心希望以后在自主陣營中也能有這么一批不改款也能暢銷的神車。