標致206

　　革新指數：★★★★★

　　雨燕沒有推出新車型，還可以把國外車型也沒有更新換代作為理由，但標致206到今天還在“恪守本分”，則完全沒有借口可言了，因為其換代車型標致207早在2006年已于海外上市了。難道標致還沒有完全吸取當年廣州標致的教訓?

　　的確標致206的外觀設計堪稱經典，車身尺寸緊湊動感，細長的大燈讓整車顯得靈氣十足。車身上每一處細節都以流暢的曲線刻畫，各個外觀部件都充滿著法國車獨有的韻味。遺憾的是內飾方面不盡人意，用料相對普通且裝配的精致度和設計的人性化也不及一眾日系對手。

　　標致206最大的賣點可算是其優異的操控性能。前懸掛采用麥克弗遜式獨立懸架，附帶三角型下橫臂及橫向穩定桿。后懸掛則采用了縱向擺臂型獨立懸架附帶扭桿彈簧和橫向穩定桿，為其彎道性能打下了堅實的底子。雖然懸掛和離地高度等參數針對中國路況作了適應性調整，但骨子里的運動基因還是得到了保留。

　　無奈的是國內經濟型小車的主要消費群體還是家庭用戶，相對粗糙的內飾和過于“緊湊”的內部空間克制了206在市場上大展拳腳。而且標致206在海外上市已有相當的年頭，諷刺的是2006年標致206在國內上市，同年換代車型標致207則在全球上市，不禁讓人覺得法國人對引進新車的誠意極為不足。車型的老舊意味著在技術和設計上都要落后于對手，更何況國人對于新技術的熱衷程度是相當高的，所以標致也用上了增加新配置和加推新版本的老招數，Tiptronic 4速手自一體變速箱和運動版的加推就是很好的例子。但消費者需要的是一次根本性的革新，難道還要再等到207的換代車出來后再把207引進國內嗎？